乘“丰”行摄独库公路

7月下旬，古尔邦节结束后的独库公路恢复了正常的车流量，这条距离新疆首府乌鲁木齐仅有248公里的景观大道，再次成为地理风光与弯道驾驶爱好者的天堂。

独库公路是一条名副其实的景观大道。

从起点独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，这条横贯整个天山的地质剖面岩石类型多样，构造现象复杂，峡谷、草原、山地、盆地、雪山、林场、溪流、湖泊、牛羊、花海等自然风光一应俱全，高山草原、丹霞地貌更是一绝，这也让独库公路堪称自然地理教科书。

复杂的路况吸引了大批越野爱好者。

7月最后一周，这条横贯天山南北的公路迎来两支庞大的SUV穿越车队，公路起点独山子区的酒店因此人满为患——一个是由丰田普拉多车友会组织的自驾游队伍，目测参与车辆规模在数百台；另一个是由一汽丰田官方组织的“乘丰行”SUV家族媒体试驾会，旗下5款车型齐聚新疆，由乌鲁木齐到库尔勒长途穿越，全程超过2500公里，涵盖了独库公路全段。

有一句广告语叫“有路必有丰田车”，这条最美公路在7月末尾，是属于丰田车的高光时刻。而一品君此次来到新疆，参与的正是第二支大部队，驾驶一汽丰田，行摄独库公路。

从独山子到百里丹霞

作为第一次来到新疆的游客，独山子大峡谷是大自然鬼斧神工给我上的第一课。

独山子大峡谷位于新疆克拉玛依市独山子区境内，拥有“独库秘境，亿年奇观”之称。作为独库公路第一景的独山子大峡谷，谷底宽100－400米，谷肩宽800－1000米，从谷底到谷肩高可达200米，海拔1070米，从谷顶俯瞰，蔚为壮观。这也是电视剧《九州缥缈录》、电影《飞驰人生》的拍摄取景地。

从独山子城区到大峡谷的这段路非常空旷，一条笔直且平坦的公路仿佛连接人类与自然的天路。我们驾驶着一汽丰田旗下紧凑型SUV荣放一路奔驰，2.0自然吸气发动机似乎找到了它天然的归宿，80公里/小时的工况下巡航，自然吸气的那种从容感令人上瘾。

你丝毫不必为2.0升的排量担心，轻轻稳住油门，这台荣放便能带来不错的初段动力表现，加上TNGA架构带来的底盘韧性，伴随着路面高低起伏，巡航舒适性相当不错。“有一种坐卧在婴儿摇摇车里的感觉，很有安全感。”同车公关小姐姐懒洋洋地说道。

新疆自驾旅行是一件懒洋洋的事，因为这里有太多的山路与太多不确定的路况，急转弯很多，被泥石流冲坏的路面也很多，还有滚石滑落、马牛羊横穿马路、对向车借道超车等各种应急情况的发生，因此，要避免车速过快。

在新疆昌吉回族自治州昌吉市南部、天山北麓，有一条省道公路S101线，被人们称为“天山地理风光走廊”。这里就是被称作“百里丹霞”的地方，地貌一里一景，经过岁月风蚀雨淋，红色的陡峭山峰巍然挺拔，错落有致的五彩山脊绵延不绝。

弯道是这一百里道路的主题。虽然是编队行驶，但车与车之间还是有较大的安全距离，弯道驾驶过程中，我们驾驶荣放适度享受“慢进快出”的弯道乐趣。TNGA架构低重心+E-Four电控四驱系统带给荣放的是很灵活稳健的弯道驾驶体验，这一点令人印象深刻。

四驱系统的加入让车身矫健如燕，四条车轮循迹性很好，这得益于丰田的E-Four电四驱系统可以在特定情况下最大可以达到前20%后80%的扭矩分配比，这种情况下增加了车辆的后驱特性，使得车辆在行驶过程中操控性能得以提升。

由于盘山路不断有对向来车，头车安全教练不断提醒驾驶者，要避免借道“切弯”驾驶，始终把车辆行驶在右侧车道。

那拉提！那拉提！

独库公路的中段有一个乔尔玛革命烈士陵园，不少游客会为之停留瞻仰。

这是一个悲壮的故事。全长561公里的独库公路，从1974年4月开始修筑，到1983年9月正式通车，修了10年。艰苦的条件下，每3公里就有一位官兵献出年轻的生命。为了纪念这些英雄，1984年，一座烈士纪念碑矗立在了陵园中心，碑高20米，混凝土砌筑，汉白玉贴面，纪念碑底座刻有168位烈士的英名。

在这片广袤的西域土地上洒下热血的，又何尝只是这些筑路官兵。

行摄在独库公路，我时常在提醒自己，或许这道路两侧的某个无名山口，正是当年张骞出使西域、霍去病大败匈奴、玄奘西天取经、左宗棠收复新疆所经之地。今天行驶在独库公路上领略自然风光的同时，要记得先驱们为此做出的努力。

“雪山！真的是雪山！”路过乔尔玛烈士纪念碑不久，我们的车队就到达了本次行程的海拔最高点——哈希勒根达坂，三千多米的海拔令这里的高山上皑皑白雪终年不化，长达百米的防雪隧道是一道独特的风景。独库公路“一天经历四季”有一半的功劳要属于它。

在本次新疆之行的第三天，我们从荣放换乘到了皇冠陆放。

超过5米的车身带来最直观的体验就是皇冠陆放的“大车感”很足。这不仅体现在它乘坐空间给人的宽敞体验，更在于高高的坐姿、更加厚重的底盘以及2850mm长轴距所带来的明显不如荣放犀利的操控感受。

作为旗舰SUV，皇冠陆放的责任是让乘客们更加舒适地旅行。明显地感觉到，皇冠陆放车身NVH水平是不辱“皇冠”招牌的。

除了国产丰田车型中顶级的被动隔音装置，这还得益于皇冠陆放全系搭载THS II混合动力系统。起步时，车辆完全由电机驱动，车厢内安静的氛围无限接近纯电动车。只有在大脚油门加速以及车辆进入经济巡航模式时，发动机才会介入。同时这台2.5L 阿特金森循环自然吸气发动机的噪声并不干涩，反而是很有韵律性，急加速时像是用高亢的美声歌颂，一点也不恼人。

乘着皇冠陆放为我们打造的静谧世界，车队来到了神秘的高山草原那拉提。

就像传说中成吉思汗西征时，在风雪弥漫、饥饿寒冷的情况下遇见这片繁花织锦、流水淙淙的莽莽草原，当我第一次见到那拉提的真容，有一种犹如进入了另一个世界的美感——云开日出，夕阳如血，令人不由地大叫“那拉提（有太阳）！那拉提！”

那拉提草原是世界四大草原之一的亚高山草甸植物区，自古以来就是著名的牧场。在新疆伊犁州新源县那拉提镇东部，是发育在第三纪古洪积层上的中山地草原。想要进入那拉提空中草原，需要沿着盘山公路上行，然后就会在山顶进入到这片辽阔的世外之地。

很幸运的是，在皇冠陆放的帮助下，我们领悟到了那拉提静谧有余的境地。

大西洋最后一滴眼泪

在那拉提的草原度假村中度过了一个完美的夜晚，第四天的行程将从那拉提到伊宁市，全程超过600公里，是本次穿越之旅单日行程最长的一天。

陪伴我们的是2021年上市的凌放，没错，就是那台被誉为最美丰田SUV的凌放。

凌放虽然是一款新车型，但在丰田家族史中却已经历经四代变迁。第四代凌放基于TNGA-K平台打造，与荣放、皇冠陆放有着相同的基础基因，但不同的是，在传承历代HARRIER的设计语言之上，凌放充分演绎出经典传承与探索创新的魅力，始终代表着丰田对于优雅的理解。

这种优雅除了体现在轿跑般的流动车身造型上，更体现在用料细腻的内饰中。马鞍式的中控台与其他丰田SUV做出明显区隔，整个门板上放、中控台区域均采用了触感细腻柔软的材质进行包裹，奢华感相比皇冠陆放有过之而无不及。

有趣的是，作为一汽丰田“放”字辈的新人，凌放精致优雅的外表下同样流淌着一汽丰田野性的基因。其搭载的高性能E-Four电子四驱系统，相比机械式的扭矩分配方式反应速度更灵敏，驾驶者可以更从容地应对冰雪、泥泞等复杂路况。同时，TNGA架构带来的低重心设计，也有效提升了它的公路驾驶表现。

驾驶凌放行驶超过两百公里，我们来到另外一片“世外桃源”——被誉为“大西洋最后一滴眼泪”的赛里木湖。

大西洋暖湿气流穿过一马平川的欧洲大陆腹地，在最东边到达新疆伊犁地区，并在天山山脉的夹击中阻挡形成降水，最终河流汇集在这片净海，形成面积高达453平方公里、蓄水量达210亿立方米的赛里木湖。湖水清澈透底，透明度达12米。

为了一睹赛里木湖全景，我们遥控无人机，拍下了这组照片。从一百米高空俯瞰，赛里木湖美得更加朦胧与宁静。

除了荣放、凌放、皇冠陆放，我们的车队中还有今年最新上市的紧凑型SUV锐放，以及上市3年的小型SUV奕泽。

奕泽小小车身却全系搭载2.0升自然吸气发动机，动力强劲，并且全系标配10个安全气囊，充分诠释了其作为TNGA首款SUV带给小型SUV的跃迁升级。锐放作为一汽丰田SUV家族中售价最低的车型，同样基于TNGA架构打造，大空间以及全系标配主动安全辅助系统让它具有成为市场爆款的潜质。

2021年之前，在普拉多、兰德酷路泽两款硬派越野明星由于排放法规问题而“退役”之后，一汽丰田只有荣放、奕泽两款SUV车型，但在一年后的今天，一汽丰田已经构建起奕泽、锐放、荣放、凌放、皇冠陆放多达5款SUV家族矩阵，攻势异常激进。这家长期以来的高品质合资企业正在通过强大的产品攻势进攻年销百万级阵营，并且成效显著。

从赛里木湖到伊宁市区的路不再蜿蜒崎岖，由十几辆SUV组成的车队浩浩荡荡，迎着新疆傍晚9点钟依旧炽热的骄阳抵达最后一站。在伊宁市的大排档，在维吾尔族、蒙古族、哈萨克族、汉族组成的舞池当中，我们的新疆之行落下帷幕。

从自然风光到人文景观，我相信已经收获了一组沉甸甸的行摄画册。