上市1个月接连发生两起安全事故，理想L9还理想吗？

10天两起的试驾事故，让人不禁怀疑，李想口中这台“500万内最好的家用SUV”，真有那么理想吗？

7月26日，有网友爆料，在雨夜中试驾理想L9，销售人员在向其展示车辆加速性能时，突遇三道变二道，因来不及反应而撞上了护栏。

在这个过程当中，理想L9的主动刹车系统失效，车头部分损毁，左侧前保险杠碎裂，并且前轴气囊爆了，断轴趴窝。

当天，一位理想汽车员工公布了此次事故车的行车记录仪视频，并评论，“雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。”随后，理想官微对其进行了转载。

有意思的是，这位网名“硬哥”的理想汽车员工特意强调了“空气弹簧完好无损”。因为，仅在10天之前，理想L9在重庆的一次试驾过程中，因为空气悬挂断裂而陷入了质量危机。

根据《央广网》7月17日报道，一辆理想L9在重庆街头进行试驾过程中，由于左前轮陷入车身而无法正常行驶，车辆空气悬挂断裂。

随后，有理想汽车工作人员对此事进行了回应。

该工作人员表示，“试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”

对此，很多人都认为无法理解。

顺为资本投资合伙人、原吉利汽车研究院院长胡峥楠就直言：“现在做汽车行业公关的同学真的是要好好补补专业课，否则说出来的话不是在灭火，而是变向抹黑。”

胡峥楠还表示：“20厘米是什么概念？你的离地间隙也没那么大吧？正常人会对着20厘米的坑高速行进吗？”“试驾车用了试制件，量产件强度是2.5倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？”

据了解，传统车企对待车辆安全性十分严谨，出厂之前必须经过一系列可靠性、耐久性以及操控性能方面的测试。没有达到量产标准的车辆，不能用于强度测试，更不能随便让非测试人员试驾。

然而重庆试驾的这台理想L9，既不是封闭场所试驾，试驾人员也不是专业人士。官方都知道空气弹簧用的是试制件，可能存在偶发失效，那么为什么还要交给非专业人士进行体验？这是不是等于让消费者来当小白鼠？

因此，即使理想官方很快就宣布了新的质保政策，也依然不能打消外界疑虑。

据了解，理想L9的这套空气悬架系统是理想汽车全自研完成，李想本人也多次通过个人微博对其进行推广。然而，自7月16日开始，他的微博就再无更新。

另外，7月中旬，还有车评人在网上发布视频表示，自己在测试理想L9时，发现车辆的转向指向性非常差，尤其车辆在掉头时车身侧倾严重，右前轮受力明显，疑似悬架承重力不足。

不过很快，该视频就全网下架了。

面对这位车评人的质疑，理想汽车回应称，“根据后台数据，车辆在做视频动作过程中，驾驶员在58公里时速踩了重刹车的同时，把方向盘旋转了328°，制动减速度已经触发了ABS。”

在过去，空气悬架由于成本高，一般只有豪华品牌才会装配，是豪车的代名词。而如今，理想L9、高合HiPhi X、小鹏G9、蔚来ES6/ES8、岚图FREE等主打高端的新能源车型，都采用了这项技术。

有分析认为，新能源车由于电池重，正常情况下整备质量会比燃油车高出15%～20%。车身越重，对于制动系统、行驶系统、悬挂承载乃至轮胎等等，都提出了更为严苛的品质要求。并且，相比传统悬架，空气悬架的技术工艺更复杂，出现故障的几率也会高于螺旋弹簧悬架，这十分考验车企的技术研发和制造能力。

不仅理想L9，理想的首款车型理想ONE自上市以来，就爆发过多起“断轴”事故。“断轴”的原因，和前悬架下摆臂球销脱销力设计失当有关。

面对汹涌的舆论质疑，理想汽车在2020年11月1日的秋季沟通会上宣布，将针对2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

但这一表态很快又遭到了全网群嘲，不少车主和媒体认为，将本该有的“召回”说成“升级”，纯属投机取巧，玩弄文字游戏，既不符合行业规范，也不符合公众认知。

不久，理想汽车发布官方致歉信，承认了表述失当，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案，召回车型共计10469辆。

作为一家成立仅7年的造车新势力，理想汽车无论是品牌声量还是车型销量都算十分成功。数据显示，2021年，理想汽车累计交付新车90491辆，同比增长177.4%，理想ONE更是稳居国内中大型SUV细分市场的头部位置。

理想L9在今年6月21日上市之后的72个小时，订单量就超过了3万辆。一款定价45.98万元，可以对标奔驰GLS、宝马X7的新能源车型，这个销量羡煞不少传统车企的掌门人。

只是，无论是理想ONE还是理想L9，上市以来就负面新闻不断，尤其是此次理想L9，上市一个月就接连爆出两起事故，足够官方好好反思一下。

作为一款“奶爸”定位的车型，安全才是最重要的，不是吗？