雷克萨斯LM摊上事，撞车后车门被锁死，救命装置为何会“失效”

近日网络一则视频引起热议，内容是一辆雷克萨斯LM在发生事故后，车头处严重受损，前排气囊全部弹开，但全车车门均处于锁死状态，导致车内人员无法逃离。一款百万级的MPV，“救命”装置在关键失效了，这不禁让人觉得不可思议。

事件依然在持续发酵，由于车辆发生自燃且多个车门无法打开，在有多名路人参与救援的情况，车内仍有乘客因没有及时逃离而丧生。（具体情况仍待有关部门通报）

按照雷克萨斯官方的说明书上显示，在气囊发生爆炸过后，车辆的所有车门都应该进入解锁状态的。

但是，雷克萨斯官方在说明书上也留了一手：针对碰撞监测门锁解除系统，在车辆遭受强烈撞击以后，可能会不工作。但按照正常逻辑来说，当车辆在强烈碰撞过后，为了方便救援，全车车门更应该可以随时在车外打开，保证乘员能得到及时的救援。

但从网络曝光的视频可以看出，雷克萨斯LM前后车门的变形程度并不大，如果没有锁死，应该不会阻碍开门。

而且，中控锁是机械与电子结合的装置，一旦车祸发生，电子设备失灵，车内乘员依然可以从车内打开车锁开门逃生。可是，副驾人员意识清醒，而且玻璃已破碎，但依然无法打开车门，这原因就有点“扑朔迷离”了。具体事故的情况，还有待官方进一步通报。

其实，在欧洲为了避免产生逃生救援困扰，法律规定，所有车辆一律取消行车自动落锁功能。只有一些高级豪华轿车，专门设计了安全气囊与车锁打开联动装置，在碰撞后，车门能自动解锁，避免影响逃生。

要知道，雷克萨斯LM可以说是MPV界的“天花板”，基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造，售价116.60-146.60万元，并且还要加价提车，落地价接近两百万元。

根据公开信息显示，雷克萨斯LM尚未参加国内碰撞测试，不过在前几年的J-NCAP测试中，埃尔法的碰撞测试成绩就让人有些大跌眼镜，在55km/h时速下进行100%重叠碰撞测试时，它的车头全都瘪了，撞击侵入了前排空间。此次车门无法打开，会不会跟车身刚性有关系呢？雷克萨斯LM在进行碰撞测试后，又能否正常打开车门呢？

针对该事件，7月29日上午雷克萨斯顾客服务中心工作人员回复称，目前，该公司相关部门正在调查中。如果车主对车辆的安全有担忧，可以联系经销商进行检查。

是产品设计的缺陷，还是一个特殊的个例呢？疆哥将对此事故保持持续关注，希望官方对于此次事故，有一个合理的解释和说法。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。