“颜值即正义”，艾瑞泽8能否补齐奇瑞紧凑型家轿短板？

今年上半年，受疫情和“缺芯”等因素的影响，国内大部分车企感受到了巨大的压力。据中汽协数据，在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，除了比亚迪、广汽和奇瑞呈较快增长外，其他企业依然呈现一定下降。

据奇瑞产销数据显示，上半年奇瑞汽车集团累计销量为47.53万辆，同比增长12%，并且其中不乏亮点：例如1-6月奇瑞累计出口新车14.8万辆，同比增长24.9%，大幅领先国内其他车企；而随着微型电动车QQ冰淇淋和小蚂蚁持续热销，新能源车型上半年销量达到11.2万辆，同比增长177.5%，也创造了历史新高；另外大单品战略下的瑞虎8阵营进一步壮大，在加入了瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型以后，1-6月累计销量7.82万辆，同比增长10.6%。

但是另外一个大单品战略车型艾瑞泽，销量却并不尽如人意。在艾瑞泽7退出市场后目前仅靠艾泽瑞5系列支撑销量，今年上半年的累计销量不到3万台。

无论是从产品丰富度、销量增长需求还是品牌形象提升来说，奇瑞都需要一款有竞争力的家轿产品来完善大单品布局。

艾瑞泽8运动版采用锋锐前格栅设计

在这个背景下，奇瑞即将推出的是“新时代全优家轿”艾瑞泽8，并于近日首次官方亮相。

艾泽瑞8是奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，并且奇瑞在设计、智能化和驾控上赋予了它追逐潮流生活的产品力。

艾瑞泽8豪华版采用钻切前格栅设计

在外观设计上，艾泽瑞8基于现在汽车用户日趋年轻化，他们追逐高科技并认为颜值即是正义的消费观念，因此在外观上，艾泽瑞8采用了“Art in motion”的设计语言，Art in motion通过表达年轻、动感、时尚、优雅、品质、大气、科技、未来等核心要素，打造流动且富有表现力的外型。

艾瑞泽8运动版的四出尾喉设计

艾瑞泽8豪华版的双出尾喉设计

艾泽瑞8看起来有一种宽体低趴的感觉，并且采用了钻切前格栅/锋锐前格栅双前脸的设计，尾部的排气也有着双出和四出的设计，再搭配一些如红色卡钳、尾部小尾翼等个性化设计，虽然内饰和调校上没有什么区别，但使得艾泽瑞8也有了运动和豪华两种设计风格，从而满足更多个性化的需求。

而在内饰设计上，艾泽瑞8延续了艾瑞泽家族水韵哲学，内饰以流水般的曲线为灵感，具有简约流畅和优雅律动的内饰质感，中控台上24.6寸悬浮式双联屏内置雄狮智云LION 5.0系统，既有设计感又有科技感，应用中搭载的可蓝牙链接的华为Hicar使用感觉也非常不错。

还有一些小细节体现出了人性化设计，例如副驾中控台下的小挂钩就是为了方便年轻人挂奶茶而设计的。

艾瑞泽8的车身尺寸达到了4780x1843x1469mm，轴距为2790mm，这在紧凑型轿车中属于较大的，达到A+级的水准，内部空间也显得阔绰起来，比较直观的就是后座腿部空间更为舒展。并且座椅的舒适感也较高，臀部与靠背的材质都比较柔软，但是周边的支撑性又比较好，乘坐起来感觉既放松又舒适，颇有一些高级感。

初次亮相的艾瑞泽8只有1.6T+7DCT一种动力组合，来自鲲鹏动力的1.6TGDI具有非常优秀的动力参数，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这台“中国心”十佳发动机在高低扭都有很好的动力表现，在同级中性能非常突出。搭配7速湿式双离合变速箱之后，艾瑞泽8的0-100km/h加速时间8秒，WLTC工况百公里油耗低至6.5升。

动力上是奇瑞的强项，艾瑞泽8不仅搭载这款1.6T的发动机，明年还将搭载同样是鲲鹏动力的2.0T发动机和1.5T插混系统，动力将更为强劲和高效。

底盘上艾瑞泽8也同样出色，全系标配前麦弗逊和后多连杆悬架。在出色的调校下，艾瑞泽8同时兼顾操控性和舒适性。虽然这辆体验的车型只是工程样车，但在简短的试驾下已经体现出稳定的直线行驶质感，在过弯和转向上都非常精准，多种驾驶模式也带来不同的操控特性，让驾驶者有着充足的信心。

另外，由于奇瑞的产品也有着广阔的海外市场，所以在安全设计上也较为用心。艾瑞泽8采用全球NCAP五星安全车身设计，车身的高强度钢达到80%以上，具有同级独有一体门环结构、前保双横梁双吸能盒与全系标配10气囊等设计，安全性可以媲美一些豪华品牌。在高级辅助驾驶上还有21项L2.5级智能辅助驾驶功能。

整体来说，艾瑞泽8外观、内饰设计都较有潮流感，在细节的营造上也颇下功夫，出色的动力和底盘带来较为不错的操控感，与市场上同级产品相比，还具有空间和配置上的优势。相信以奇瑞一贯务实的定价，在9月上市时将成为紧凑级家轿的有力竞争者，从而补齐奇瑞在瑞虎与艾瑞泽两个大单品战略上的短板。

艾瑞泽8的首次官方亮相，为加速正式上市吹响有力的号角。它将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，更将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。