10万和30万的车差别有多大？看完你就知
10万和30万的车差别有多大？
这个问题好比手表通常来说都是为了看时间
那为什么有的手表几百块、几千块
而有的手表却几万
甚至几十万乃至几百上千万
价格差得那么老远呢？
简单的说
区别在于
能用和好用
十万到三十万的车是从温饱到小康
富裕还有五十万以上、百万以上的用得爽
以及三百万、上千万的艺术品心态等等
再往上的私人订制奢侈层级几乎没有上限了
十万级别
所以我们通常将十万元级别的汽车定位为
主流经济适用型消费品
无论燃油车还是新能源车
直观体验上往往给到你60分的反馈
也就是及格 够用的产品力
它们的动力大多是小排量的1.5T机型
电车则是低功率的单电机
百公里加速基本8秒开外
能勉强跑到8秒内的
车企们已经要锣鼓喧天的称其为
“赛道级”、“钢炮级”
但你我心里都清楚
即便是7秒多的零百加速
它们和性能这个词还真没啥太大关联
十万级的家轿或者小SUV
底盘调教多数偏软
足够舒适就行
支撑性如何
是否有弹性有力度的双叉臂
五连杆这些
显然也顾不上
有诚意的通常内饰能给到些许设计感
但这并不能遮掩偏弱的质感
软性材料和皮质覆盖面积较小
功能性方面同样贯彻够用就好
比如有方向盘就行
是不是打孔真皮
有没有加热功能可能就顾不上了
又如有四个基础扬声器能听个响就行
是不是环绕立体声的效果就顾不上了
再比如能手动调节的一定不会给你配置自动调节
总之提升型的舒服配置基本都不会出现
要么仅限于顶配车型 或是作为选装件
三十万级别
三十万级别的车的核心区别则在于
将各维度产品力做到80分
多花的二十万能让你明显感知体验上的升级
比如动力
30万的燃油车通常2.0T起步了
电车通常会给到四驱双电机
二者在性能和驾驶体验上
都与十万级的普通两驱单电机车型拉开明显差距
而且它们还会拥有更加扎实的底盘调教
以及大幅度轻量化的铝合金车身技术
到了三十万级别
座舱的档次感也会初步体现出来
走传统路线的多数会大面积采用人造皮
少数使用NAPPA真皮
再加上双缝线 木纹饰板等细节装点
视觉效果和质感上足够舒适和细腻
并且增加各种电动调节 氛围灯 高级音响
机舱和车身件的隔音填充也会更扎实
相比十万级车型
在静谧性方面往往有着明显提升
即便是流行简约宅寂风的电车们
也会通过科技配置打造差异化体验
比如到了三十万这个级别
他们的智能座舱的会配备高算力芯片
智能驾驶的硬件布局会更阔绰
布局更多的探头和毫米波雷达
或是直接给到激光雷达
与十万级车辆的常规L2级驾驶辅助拉开层级
三十万往上
当然 如果是三十万再往上
尤其是五十万再往上的车
可能会产生边际效益递减的效果
因为从通用性需求的角度来说
绝大多数的舒适、科技装备
50万左右的车基本已配备齐全
所以通常十万到五十万区间的体验改善最为明显
接近一分钱一分货的品价比收益
而再贵的车子
可能就是一块钱两分货的收益了