抓住7月尾巴，多款全新车将上市，比亚迪海豹/长安深蓝SL03领衔

随着疫情得到有效遏制，疫后回补需求释放，叠加购置税减征政策、地方限时限量补贴以及半年度企业冲量三重优惠，乘用车市场的热度一路飙升，继续6月份零售量同比增长22.7%至194.4万辆之后，乘联会又预估7月乘用车销量177.0万辆，同比增长17.8%，其中新能源零售销量预计45.0万辆，同比增长102.5%。

在市场环境一片向好的环境下，车企都在大力推新车来满足市场需求，因此在7月份底依然能看到大量重磅新车上市，今天大家看看7月最后一周即将进入市场的重磅新车。

长安深蓝SL03

上市时间：7月25日

产品亮点：APA7.0远程无人代客泊车系统、后轮驱动

作为长安深蓝打造的首款车型，定位中型轿车的深蓝SL03基于全新EPA1平台打造，提供纯电版、增程版和氢燃料电池版以供消费者选择。早前，新车已经公布预售价为17.98-23.18万元。预计初期上市的车型以纯电和增程版为主。

外观上，新车不同的动力版本在整体的设计理念上没有不同，依旧是采用了封闭式前脸造型，车尾采用了贯穿式的尾灯组，尾灯的布局极具特色在点亮后具有较高的辨识度。而内饰部分，不同动力版本的设计就大同小异了，均配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方形盘，以及14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏。

车内最大的亮点在于搭载APA7.0远程无人代客泊车系统。该系统将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

至于动力，中纯电动版以续航为主的车型，CLTC标准下的续航里程可达700公里以上。增程版车型在CLTC标准下的综合续航里程可达1200公里，纯电续航可达200公里以上。氢电版馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可达700km以上。

比亚迪海豹

上市时间：7月29日

产品亮点：首搭CTB电池车身一体化技术、续航700km

海豹定位中型纯电动车，主打运动风格，基于比亚迪e平台3.0打造，这是比亚迪海洋生物纯电系列第二款车型。

海豹基于 “海洋美学”设计理念打造，海豹外观造型低趴、动感，新车造型更加流线，因此也得到了0.219 Cd的低风阻系数。内饰方面，新车也采用了全新的样式设计，车内大面积的使用软性包裹材质，并且使用了黑白色的经典配色，贯穿式的空调出风口格外醒目。

海豹首搭CTB电池车身一体化技术，将动力电池和车身底盘融为一体，该设计能让底盘的整体性更强，有助提升车辆动态响应性。底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感。

海豹共有四款配置，分别是550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版和650km四驱性能版。快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。

东风风行风行游艇

上市时间：7月28日

产品亮点：融入游艇设计元素、功能丰富

风行游艇将于7月28日上市。新车已于此前开启预售，预售价区间为12.19-15.49万元。新车基于“超级立方EMA平台架构”打造，主打7座家用MPV市场。

外观设计方面，新车的设计灵感来源于车展中亮相的风行概念车，采用“锋动力学”设计理念，不再是以往常规的方正造型，而是将车身线条和整车造型融入“游艇”的设计元素，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，其两侧锐利的回型镖造型与头灯前后呼应。

内饰方面，新车将提供深色或浅色两种配色风格，配置方面，新车将会全系标配10.25英寸中控屏。除入门版车型外，其它配置车型还将提供Future Link4.0智联系统，支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能。动力方面，新车基于“超级立方EMA架构”打造，将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司所生产的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。

广汽本田致在

上市时间：7月25日预售

产品亮点：造型与美版基本一样、功能丰富

广汽本田致在致在仅是开启预售，新车定位介于缤智和皓影之间，动力上配备1.5T发动机。据悉，新车或在8月份内上市。

作为美版新HR-V的国内对应车型，从设计来看，致在的进气格栅、轮圈、后保险杠、排气等外部细节与美版略有不同。

内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘；中控中央采用了悬浮式的多媒体触控屏，下方则是贯穿至副驾驶的空调出风口设计，中央控制面板区域也保留了部分物理控制按键，整体搭配是新车的科技感得到很好的展现。

动力部分，新车将会搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩240牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。

结语：

从上述四款车型可以看出，无论是新能源车，还是传统燃油车，竞争激烈度逐渐加剧。新能源车在提供长续航、高级感的基础上，开始注重运动驾控感。而传统燃油车则在愈发追求高价感和丰富的功能。这对于消费者而言是一件好事，选择一辆车可以体验更多功能和乐趣。（文|余家进）