前几天，国内手机厂家vivo旗下的iqoo品牌发布了一款新手机，名为iqoo10。这款新手机有个非常大的卖点：全世界第一台200W超级快充手机。它能在不到10分钟（媒体实测9分半）内，把手机从没电自动关机状态，充到100%。这也是目前全世界充电速度最快的手机。

如果你对手机熟悉的话一定会知道，近几年来的手机，大多数都已经可以在半小时左右完全充满了。这种超级快充带来的使用体验上的提升，有时候是颠覆性的。

不过你有没有想过一个问题：同样都是用锂电池，为什么现在的国产手机充电速度那么快，纯电动车，却普遍还要两三个小时（甚至不止）才能把电充满？难道汽车快充，还比不过手机？

汽车其实可以接受更大的充电功率

你可能会说，手机的充电功率跟汽车怎么能比？一个顶天200W，一个动辄几十千瓦甚至上百千瓦。没错，拿手机和汽车单纯地比充电速度是不理智的。但我们必须跟大家说的是，如今的纯电动车本身，其实早就已经具备了实现超级快充的条件了。

纯电动车的”超级快充“，指的是车辆充电功率超过200千瓦/时。要实现这个速度需要几个条件：第一，车子电池本身扛得住这个功率而不会发生热失控（也就是电池爆炸起火）；第二，相关的充电控制芯片和高压线束要hold得住这个功率；第三，充电桩要能输出这个级别的功率。

实话说，前面两个早就不是问题了。经过多年的技术发展，如今的车用动力电池早就已经具备可以承受200-300千瓦时的充电功率了。如果对电池进行一些结构调整，增强电芯的电子迁移率，减少析锂的话，如今的车用锂电池承受住600千瓦级的超级快充，其实也已经没什么问题了。至少包括广汽埃安在内的很多国内电车企业，都已经展示过量产级别的600千瓦快充系统。

电池本身其实问题不大，和电池配套的充电芯片，这两年也已经不是问题。纯电动车里有一块专门负责控制充电的芯片，名为IGBT芯片。这个小玩意技术含量极高，全世界能自主研发IGBT芯片的企业加起来也不超过10家，除了中国的比亚迪为首的2家外，所有IGBT制造商都是美国的。以往的纯电动车被这些美国制造商捏着脖子，长期没办法从充电芯片环节解决超级快充问题。

但随着中国自己的IGBT芯片制造商崛起，现在至少国产纯电车的充电硬件上是已经比合资纯电车明显高了一大截了。君不见从2021年起算，90%的超级快充自研技术，都出自中国自主品牌之手。

所以无论是电池还是充电芯片，其实现在的纯电新车本体上早就已经可以接受很高的充电速度了。但问题在于，正如国产手机要启动超级快充，除了手机支持，还要有配套的充电头和充电线一样。现在纯电动车充电速度上不去的最大问题，就是没有配套的”充电头“和”充电线。说白了，充电桩的功率上不去。

商业充电桩才是一切问题的关键

在昨天的文章里我就说过，相比起续航焦虑，现在困扰纯电动车的其实是充电焦虑。大家经常看到的诸如节假日充电桩排长队，充电等好久这些问题，其实全部都是充电桩的问题，或者明确点说，商业充电桩的问题。

具体的问题是，这些商业充电桩的充电功率一直上不去，状况好的话有60-70千瓦时，如果一个充电站里车多了，充电功率降到40甚至20都是很正常的。看到这你可能要问了，既然问题在这，为什么这些商业充电桩不把充电功率调高一些呢？这样“周转率”更高，岂不是更有利于充电桩企业的盈利？

但大家有没有想过一个问题：商业充电桩要服务的，包括不支持快充的老式纯电车、粗制滥造的四五线小品牌的纯电车、整天都在路上跑，电池温度普遍很高的网约车出租车。同样，也包括数量庞大的油改电商用车们。也就是说，商业桩的”服务对象“完全是随机的。

更何况，一个支持更高充电功率的商业快充桩，造价比普通的充电桩那可高太多了。再者，国内充电桩企业千千万，早就已经形成了类似于“行业协会”一样的组织。就算真有那么一家企业头铁，非要花大价钱上大功率商业充电桩，但其他所有同行都不跟进，大家觉得，这家头铁的企业，会不会被整个行业边缘化？

任何行业一旦和商业挂钩，这一切就是必然的商业行为。你可能还要问：国家为什么不自己搞充电桩？为什么要开放给这些企业做？其实，国家正正就是因为自己做不来那么多充电桩，才开放给私人公司的。大家想想看，中国有多大？需要充电桩的地方有多少？国家是有钱，但也绝对没有钱到这程度。

所以当大家清楚了商业充电桩的本质之后，很多充电问题其实都可以得到很合理的解释。诸如充电站的桩不够，充电桩保养不善，覆盖不全，城乡差距大等等问题，其实本质都是一样的，

充电难问题未来可以解决吗？

只能这么说：未来充电桩的覆盖一定会越来越广，单个充电站的充电桩数量也一定会越来越多，但充电速度，不是短期内能解决的。这里涉及太多利益，太多复杂的问题，短期内根本无法解决。

所以在未来相当一段时间内，大家都必须接受一个事实：商业充电桩的充电速度，不会得到根本性好转，如果你真的想要超级快充，只能等待你买的那辆车所属的品牌，在你的城市里铺设品牌专用的超充站（就类似小鹏做的那样）。只有去那些品牌专属超充站，你的车才能获得“真正满血的充电速度”。因此说白了，充电慢的问题，短期内无解。