氢电版要69.99万元，长安深蓝SL03上市

长安深蓝SL03基于长安EPA1纯电平台打造，定位中型电动轿车，拥有增城版、纯电版和氢能三种动力选择。纯电动和增城版的售价还是正常，毕竟和此前公布的预售价还是很接近的。但氢电版的售价却高达69.99万元，讲真因为国内此前几乎没有什么关于氢电的车型，所以这个售价着实会吓到不少人，但大家也不用担心，它主要是面对B段销售，所以咱的钱包安全了。

深蓝SL03定位中型轿车，车身尺寸方面，长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，在当下这个内卷的车市，这个尺寸算不上是由多大优势，因为是纯电的平台所有轴距比较长，整体来看属于中等的水平。既然中型轿车和尺寸没有啥优势，但要说到后驱，是不是就有点吸引力了，毕竟很多朋友还贯彻着“无后驱不豪华”的观念。

深蓝SL03和大多数的新能源车型一样，采用了全封闭式的中网，整个前脸的设计很有视觉张力，上下分体式的大灯看上去毫无关系，设计感非常强。车身侧面的造型圆润饱满，尾部的设计相对较短，而车头部分是比较修长一些，所以看上去有一种向前俯冲的感觉。隐藏式的门把手和花瓣式的低风阻轮圈，整体看上去还是比较动感的。

当然整车最吸引人的还是要数无边框的车门，确实打开门之后可以提升不少整车的气质。尾部的设计感也很强，主要集中在尾翼和尾灯的部分，前后呼应的尾灯样式，中间通过一条LED灯带连接，上方则是嵌入了深蓝品牌LOGO的尾翼。

内饰部分，深蓝SL03也给了我们很强的科技感，整个内饰非常简洁，整个设计和做工用料都非常不错，营造出了很强的豪华科技感。值得一提的是，当你进入车内之后，这块14.6英寸的向日葵屏幕会自动向你偏转15°，搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片）。

双辐异形方向盘造型很独特，搭配上中间深蓝的LOGO，你根本想不到这是长安出品。其它配置方面，新车将配备一块1.9平米全景天幕，Low-E玻璃可有效阻挡99%紫外线。此外，还有14个SONY扬声器、AR-HUD、智能语音助手、全座舱智能情景（有9种模式）、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙智能感应等。

动力部分，长安深蓝SL03应该算是当下新能源种类最全的一款车型了，拥有纯电、增程式和氢电三种。而我们普通用户目前能买到的是纯电、增程两种，氢电主要面对B段销售，主要原因也是现在氢的加注还太少，咱也不知道哪儿有。

纯电版本共两款车型，搭载后置电机，电机功率分别为160kW和190kW，峰值扭矩均为320牛米，电池容量分别为79.97度和58.1度两种（均为三元锂电池），综合续航里程为705km和515km。其中515km续航+190kW版本5.9秒可以“破百”，160kW电机为6.9s。

两款纯电动的电池电机分配和我们市面上大多数车型是反向操作的，长安深蓝SL03是大电机小电池，其实细想一下这样的分配似乎更合理一些，电池容量更小重量更轻，这也就是为什么仅限差了30kW，就快了1s的原因，而515km的续航也可以跟得上“大部队”。

增程版仅一款车型，采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，其增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m。在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，依然可低至4.5L/100km的油耗，增程模式综合续航1200km，可实现远途出行需求，加油即走。增程版电池容量为28.39度，磷酸铁锂电池，纯电续航理论可达200km。

氢能源方面，新车搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，整个系统核心部件100%国产化，系统氢电转换效率＞60%，1kg氢气可发电20.5度，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况）。按照氢气25元/kg计算，相当于一公里行驶成本低于0.2元。新车的综合工况续航里程可达730km，3分钟即可完成氢燃料补能。

总结

长安深蓝SL03虽说只四款配置车型，但却集成了三种动力形式，确实多少有点秀肌肉的成分在。当然这也和长安汽车在国内新能源领域厚积薄发，多年累计有关，而深蓝SL03更多还是一个展示的“平台”。当然对于大多的用户来说，纯电动和增程的版本选择是最合适的。