想杀进国内中型轿车市场销量榜的前15名有多难？你的月销量至少要保持在5000-6000台左右，这成绩对于大多合资品牌中型车来说，不成什么问题，无论是帕萨特、迈腾，还是雅阁、天籁、凯美瑞，它们各自的月销量都能达到1-2万台，而对于自主品牌来说那就很难了。

红旗H5作为中型车销量榜单前15名中唯一的自主品牌车型，实属不易。当然品牌的光环带给了它其他自主品牌无法比拟的先天优势，另外就是性价比确实很高，现款的红旗H5已经是一位老将了，在同级对手越来越卷的时候，它也迎来了最新款车型。

全新红旗H5智能化有何亮点？为何藏着不说

全新的红旗H5延续了红旗H9开创的设计语言，包括大尺寸竖条幅前格栅和分体式头灯等设计元素，改变了上一代车型的扇形直瀑式前格栅造型。作为标志性的家族化设计元素，全新红旗H5继续配备从前格栅延伸至发动舱盖的红色线条，与车内红色线条处于一条线上。外观看起来，俨然就是一台小号的H9，那么我们今天就从智能化方面，来看看全新的红旗H5有哪些亮点？地平线征程5它来了吗？

首先从智能座舱方面切入，大家先来看看现款H5和全新H5的内饰图片，这分明就是两台车了，几乎看不出什么联系。

在硬件方面，全新红旗H5配备了12.6英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表和一块11.48英寸的W-HUD，内饰充满了电动风和新势力风，并不像H9车型那么的“规规矩矩”。其中，中控屏能实现85度大视角，目前的智能汽车屏幕一个比一个大，但是指纹收集器的问题困扰着大家，红旗H5的中控屏采用了抗刮擦的涂层和镀膜工艺，可以增加光线透过，减少指纹附着。

燃油中型车的智能化水平，几乎没有做得很出众的，全新红旗H5在这个领域，进行了一些突破。在智能网联功能方面，全新红旗H5搭载了自主研发的旗偲1.0智能网联系统，这套车机系统很容易上手，在设计方面简化了操作层级，比如“桌面即地图”的全新交互设计，接下来就能开始导航，其他一些常用功能甚至能一键触达。功能方面，几乎涵盖了日常衣、食、住、行。功能引入了高德定制地图、美团、国家电网、酷我、喜马拉雅、爱奇艺等车联网资源，车机内还有支付功能，进一步拓宽了用车场景。

全新红旗H5还支持智能语音交互，根据交互情景提供男、女、童声对话，而且新车搭载了17个语音控制器，基本可以做到全车语音控制，这部分还需要上车实测，因为大家的需求、说话方式都不太相同，所以还得因人而异。

全新红旗H5支持后期的OTA升级，OTA覆盖全车辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘、车身舒适、互联6大系统，可以对40多个控制器实现未来功能增加和性能升级，并且支持FOTA固件升级，同时还具备自我诊断、自动上传、及时修复能力。这部分希望H5在交付的时候，是一个成品车，不要像一些新势力车型，挤牙膏式的OTA。

高通骁龙690和8155都有可能，快告诉我们吧

全新红旗H5支持5G，WiFi6技术，此外还同时支持3G/4G/5G多个网络制式，理论上行峰值速率300Mbps，下行峰值速率1Gbps。

但是，说了这么多，我们还并不知道红旗H5的座舱芯片是什么，但是可以进行一些推测。多块屏幕可以联动，你可能会想到了是高通820A吧，毕竟820A还是主流，但是全新红旗H5支持5G，高通820A芯片并没有这个能力，所以可以直接排除。

高通骁龙690和8155的可能性最大，这两枚芯片都支持5G和WiFi6，高通690会比8155略弱一些，比亚迪的众多车型都用着高通690，效果也不错。当然，它的名气没有8155那么响亮。

智能驾驶还有提升空间，征程5还得等等

智能辅助驾驶方面，全新红旗H5配备了SACC高级巡航，在0-150km/h车速范围内，随前车定距跟随。同时还配备全自动泊车、盲区监测、后碰撞预警、倒车横向预警、开门预警、变道决策辅助、自动紧急制动AEB功能。

SACC高级巡航功能是在ACC自适应巡航功能基础上，不仅可进行巡航和跟车功能，还可通过驾驶辅助系统摄像头识别车道线，控制车辆沿本车道中心线行驶，提高驾驶的舒适性和安全性。如果 SACC 高级巡航系统检测到车距小于设定的随车距离时，车辆自动减速，如果前面车辆加速或驶离车道，则车辆可以加速至设定的巡航速度。

虽然叫的名字很高级，但它并不是一个完全的类似于新势力们那种领航功能，红旗在这方面还有很大的拓展空间。至于它的智能驾驶硬件，就很常规了。而智能驾驶芯片这部分，刚刚与红旗签约的地平线，它家的征程5还没有出现在红旗H5上，甚至红旗都没有提用的是什么芯片。

根据上面的功能，很有可能用的是Mobileye的Eyeq4，这是一个没有什么争议的选择，当然也有可能用的是地平线的征程2或征程3，对于目前硬件并不太多的H5来说，能够实现基础的L2已经够用了。

地平线的征程5会在2023年时，正式搭载于红旗的新车上，当然那台车的智能驾驶感知硬件肯定不会特别简单，这里做一个征程5芯片的预告，也能让大家知道，今后红旗的智能驾驶会向何处发展。

征程5是地平线专为高级别自动驾驶打造的AI芯片，也就是专门瞄准了L4-L5的，单颗芯片最大算力为128 TOPS，计算性能可达1283 FPS，延迟速度为60毫秒，功耗为30W，从账面数据来看数据上做到高算力、高性能、低功耗等特点。

在架构设计上，征程5采用BPU贝叶斯架构，具备大规模异构近存计算、高灵活大并发数据桥、脉动张量计算核等特点。此外，征程5有安全岛设计，支持16路摄像头感知计算，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求，同时这也验证了征程5芯片所搭载的自动驾驶是以视觉为主导的方案，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求，同时征程5是业界第一款集成了自动驾驶和智能交互于一体的芯片。

一枚征程5有可能直接把智能座舱和智能驾驶都接管了，这对于车企来说，难度和机遇并存。

其实看完了红旗H5的智能化表现，大家还是会感觉到惊喜颇多，相比于现款H5以及H9等车型，全新H5跟它们有着鲜明的代差，整体的智能化架构也是红旗自己搭起来的，让我们看到了红旗发力智能化后的实力展现，在B级燃油车市场，目前很少有能把全新H5智能化比下去的选手了。

红旗H9上市之时的盛况，我们依然历历在目，而优惠6-7万卖不出去的场景，我们也见识过，那么这台全新红旗H5你准备即刻入手吗？记得，得买中高配，低配车型的智能化硬件不太全。