凯迪拉克新四座轿跑，比EQS贵一倍进入国内却没法上路？

7月22日凯迪拉克旗下全新概念轿跑车型Celestiq正式首发亮相，随着电气化时代来临，凯迪拉克也在为品牌能源转型积极布局，继去年年底推出纯电SUV车型LYRIQ后，凯迪拉克此次又推出全新的新能源车型，而此次推出的纯电轿跑车型则旨在冲击更加高端的新能源市场。据《华尔街日报》报道，通用汽车知情人士透露，这台新车预计售价将会达到30万美元，每年的产量也仅仅为500台左右，看来是做足了准备向超豪华高端市场冲击。那么Celestiq这台车究竟能不能担负起这个使命拉高凯迪拉克新能源系列的品牌形象，让其重回高端行列呢？

这台车基于通用旗下的Ultium平台研发，并且通用汽车官方宣布将为该公司位于密歇根州沃伦的全球技术中心进行数额超8100万美元的投资，以用作购买与安装相关生产设备，支持建设Celestiq的生产线，对这台车进行手工打造，其中100多个零部件则采用3D打印，目前已经开始了对园区的改造工作。全手工打造的方式也印证了这台车将成为凯迪拉克全新旗舰车型。

外观设计科幻未来，激进设计如何量产需考量

外观方面采用了凯迪拉克最新的家族化设计语言，前脸中网部分使用参数化阵列式的可发光格栅线条，结合可发光LOGO，与目前在售的LYRIQ锐歌如出一辙，极具辨识度。左右两侧分体式的独立竖向光源搭配流光的效果不仅为凯迪拉克钻石切割设计语言进行了保留与传承，也让前脸看上去更宽，整体效果更像科幻片中的外星战舰，非常符合全新电动车型对于科技感与未来感的诠释。Celestiq还配有可变色的玻璃天幕，不仅可以自由设置车顶的颜色，不同位置的乘客也可以自由设置天幕的透光度。

Celestiq配备的七辐式造型轮毂造型总体比较简洁有力量感，内部还具有细密的线条阵列辅助，为降低风阻带来一定帮助，镀铬的处理保留传统美式车型的豪华风味，造型显尊贵且富有科技感。宽体处理的翼子板增加了运动效果，配合上与前脸造型呼应的侧装饰件，非常精致，豪华又运动很符合这台车的调性。这台车配备的是米其林的Pilot Sport系列轮胎，这个系列的轮胎对运动性能以及乘坐的舒适静音体验都有所兼顾。

车身侧面长车颈的设计，配合C柱流畅且向后延伸的饰条，让车身看起来流畅且修长，视觉重心更靠后，能更好地凸显运动性和豪华感。最为吸引人的则是“L”形的钻石切割LED尾灯灯组，从C柱一直延伸至车尾，视觉效果非常炸裂，很难在别的车型上见到类似设计。但随之而来就会有一个问题，根据法规，在车体前方15%的左右范围内不允许能够直接观察到发光的尾灯，也就是俗说的“15度不见红”，这样的设计显然无法满足这一法规，同样的问题也出现在LYRIQ锐歌上，以至于厂商对LYRIQ的量产版本尾灯进行了修改调整，但视觉效果相比原版车型差强人意，导致不少人对其不满又无奈。后期量产车型如何在满足法规的同时最大程度保留这一造型，则需要进一步考量，设计究竟如何落地，还是期待量产版本的推出吧。

内饰设计现代且复古，科技配置全面

这台车是凯迪拉克品牌首款采用2+2四座座椅布局的电动掀背轿跑，相比普通车型，这台车的后排拥有和更高的控制权，四个独立座椅分别拥有各项调节功能，搭配上后排的双屏幕娱乐系统与中央触摸式功能控制面板，科技感十足，极大程度提高了乘坐感受。前排采用了极简的内饰设计，55英寸的OLED贯穿式中控屏幕带有电子百叶窗功能，即不同区域不同位置所看到的同一块屏幕能够显示不同内容。车内配色总体以红黑色为主，或许是向老凯迪拉克大海姆的经典红色内饰致敬，搭配上许多现代化的屏幕与氛围灯充满了复古与现代的碰撞。

动力系统部分，这台车基于基于的Ultium奥特能平台打造，或将搭载100-200kWh三元锂电池组，并支持高达350kW的快充，补能效率将会很高，而续航里程则预计将超过400英里（约为644公里）。这台车将采用后驱或四驱的驱动形式，并搭载后轮转向，在驾驶部分的科技配置会比较全面。而在通用集团内部，这台车将成为首个采用通用汽车集团新Ultra Cruise高级驾驶辅助系统的车型，官方宣称这套新的驾驶辅助系统可以兼顾95%的驾驶情景。

总结

凯迪拉克自从在国内停售凯雷德后，再无售价超过百万元的车型，在售车型中价格最高的车型也不过五十万，实在难当旗舰，而此次发布的Celestiq，是带着使命出现的，凯迪拉克欲通过完善全新新能源车型产品线来转型，实现再次冲击高端豪华阵营的目标。全新的Celestiq的确足够炸裂，足够吸引人的目光，凯迪拉克势必也有足够的实力和技术储备将其打造为超豪华，但对于国内市场来说，以凯迪拉克的品牌号召力能否支撑得起30万美元（约203万人民币）的售价仍有待商榷。这台车的出现毫无疑问能够帮助凯迪拉克重新拉高品牌形象，在电气化发展的道路上定下一个很高的基调，因此，这台全新的四座旗舰轿跑将来量产后的表现期待度还不错。