车企都在给宁德时代“打工”？宁德时代上半年装机量占比将近一半

在今年的2022世界动力电池大会上，我们得知了，截至今年的六月底，我国动力电池装机量累计达531.9吉瓦时，保持全球领先。

随着电气化不断的普及，不仅仅是在汽车行业迅速发展，游轮、货船、轨道交通以及农用机械等其他行业一样成为了热门选项。就连广汽集团董事长曾庆洪都在2022世界动力电池大会上调侃，称其是在为宁德时代打工。

而广汽集团董事长曾庆洪也并没有夸大事实，要知道广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%。

在今年的上半年的车用动力电池里，我国动力电池装车量110.1吉瓦时，同比增长109.8%。其中三元电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。

而在今年上半年电池装机排名里，我们也可以看到，宁德时代动力电池装机量最高达50.17吉瓦时，排名第一。排名第二的比亚迪装机量达到22.94吉瓦时，比不上宁德时代一半。越往下的排名就更不用说了。

在2021年时，我国动力电池装机量共计154.5吉瓦时，占全球装机量约五成。而在今年上半年里，我国动力电池装机量已经累计达531.9吉瓦时，实现质的飞跃。

目前，我国动力电池标准出台数量占全球比重超过40%，有如此战绩，除了企业的努力之外，还有就是我国回收利用体系已经初步建立，截至目前，我国累计建成的新能源汽车动力电池回收服务网点就多达10171个。我们不仅产能高，对于退役电池，我们还可以回收再利用，将利益最大化。

随着我国动力电池技术水平的不断提升，我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，负极材料全球市场占有率达到90%，隔膜材料自主供给率超过90%。三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平。

任何一个国家的发展都离不开创新，而动力电池已然成为我国的优势产业之一，这几年中国制造已在13个行业居于全球第一，不断的发展壮大，将继续保持全球领先，成为全球创新强国。

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编辑丨阿陆