星越L雷神Hi·F油电混动版千里长测，比纯电车和燃油车开得更爽

纯电车型的中低速驾驶质感好，动力响应快，提速更平顺，但高速不给力，电耗高，体验感差；大排量燃油车型中高速动力表现好，但中低速时油耗高，变速时的顿挫感很难避免。而混动车型的驱动原理，从理论上更能扬长避短，实现比纯电车型和燃油车型更好的驾驶质感，这次笔者试驾的吉利星越L雷神Hi·F油电混动版就是这样的混动车型。

近日，笔者在重庆完成了吉利星越L雷神Hi·F油电混动版（以下简称星越L混动版）的千里长测，本次测试路线贯穿了重庆近20个区县，打卡了潼南太安鱼、万州烤鱼、彭水冷水鱼、綦江北渡鱼等知名重庆区县美食发源地，同时经过高速公路、国道、山路等接近一千公里的多路况试驾，深度体验到星越L混动版的优异驾乘质感。

这次长测可以算是近几个月里笔者在汽车测评中开得最爽的一次，毫不夸张地说，开完这台车后，笔者甚至有不想再开纯电车和纯油车的冲动。

首先介绍一下星越L混动版的基本情况，这是一台不用插电的油电混动车型，和星越L燃油版车型一样，来自吉利CMA架构，同属吉利“中国星”高端车型序列。但其采用了吉利全新的雷神智擎Hi·F混动系统，搭载了一台1.5T三缸的混动专用发动机与双电机组合，并匹配了先进的3挡混动电驱变速器DHT Pro，使其真正实现了强劲动力与超低油耗兼备的优点。

在笔者这次千里长测中，这一优点展现得淋漓尽致。不仅如此，在驾驶操控上，星越L混动版的另一些优点也让笔者尤其感到惊喜和满意。

动力操控。

星越L混动版系统最大综合功率达到了180kW，峰值扭矩545Nm，从数据上看已经完胜燃油版的2.0T涡轮增压发动机，因此驾驶这款车的能够感受到非常强劲的动力输出，而且是非常舒适的动力输出。

通过市区路段和国道路段时笔者感受到，星越L混动版的这套混动技术，可以在低速时由电机直驱，实现非常安静和平顺的行驶。一旦需要急加速时，稍微深踩油门，系统立即切换成并联模式，发动机和电机共同驱动。得益于电机扭矩的瞬间爆发，整个动力响应非常迅速，并随着发动机动力输出的持续提高而持续提供充沛动力。因此整个中低速阶段的驾驶感受是非常接近纯电车型的。

除了响应快提速快，星越L混动还有一个让笔者感觉非常舒适的地方，就是动力衔接。这一点在高速路或山路上行驶过程中表现明显。

经常开燃油车跑高速或山路的老司机可能感受过，比如在车辆高速行驶时突然减速，然后再加速，绝大部分车辆在此时会有一个顿挫，发动机和变速箱在电脑重新匹配合适后再释放出动力，哪怕只有零点几秒钟，也会让人感受有那么一点不线性。山路上快速行驶时更是如此，入弯减速后出弯加速时，都经常会遇到明显的降档顿挫。

而驾驶星越L混动时在这个阶段的动力衔接则非常顺滑流畅，完全没有顿挫感。山路上切弯加速，整个过程极其丝滑，让笔者非常惊喜，大呼过瘾。高速路上加减速也非常顺畅，电机扭矩快速的介入，俨然一副纯电车型的脚感，但后程源源不断的动力又让笔者体验到大排量燃油发动机的畅快。

超低油耗。

星越L混动版的官方NEDC油耗是4.3L/百公里，NEDC续航里程高达1300Km，我们这次千里长测肯定是达不到NEDC的测试条件，不仅3名乘员全程开着空调，而且高速、国道、山路等综合路况较为复杂，但实际的油耗和续航里程表现仍然令笔者非常满意。

在前往潼南的近100公里第一路段，笔者在高速上基本保持80-100Km/h时速，国道上保持50-60Km/h时速，最终表显油耗为4.5L/百公里，距离NEDC油耗相差并不大。

而接下来从潼南前往万州、万州前往彭水以及彭水返回重庆的高速路和山路，我们开启了“自由放飞”模式，大家在高速路和山路上敞开了跑，开得相对更猛。路上也经历了部分暴雨路段和修路缓行路段，这种测试场景就更等于真实自驾游时的用车场景。再加上静态拍摄等综合影响，星越L混动在这样的条件下仍然达到了5.2L/百公里的表显油耗。

要知道，星越L本身是一台长宽高分别为4770*1895*1689毫米，轴距2845毫米，自重近1.8吨的SUV车型，对比同级别的燃油车型来说，这油耗几乎只有它们的一半。

按续航里程来说的话，笔者这辆车开完全程的实际总里程约为930公里，而表显的剩余续航里程为189Km。也就是说，笔者按照这种日常自驾游时的驾驶场景，这辆星越L混动版车型的一箱油总续航里程可以跑到1119Km。对于一辆55L油箱的SUV来说，这个续航里程已经非常实用了，对经常自驾游的人来说绝对是真香！

舒适智能。

由于星越L混动版也诞生于CMA架构，在底盘悬挂方面的调教也是相当不错的。高速路上，这套悬挂能有效过滤和吸收路面上的颠簸，车身没有过多的晃动，给人感觉底盘非常扎实紧致；山路的弯道上，悬挂对于侧向提供了较强的支撑，同时在通过坑洼路面时对碎震的过滤非常干脆，表现出很好的韧性，给与笔者很强的驾驶信心。

这辆车的动力操控和底盘悬挂等优点，让笔者开得非常爽。同时，对于千里长测的车辆来说，舒适性和便利性也非常重要，特别是有大量高速公路路段的情况，一套好用的L2级智能驾驶辅助系统就显得更加重要。星越L混动在智能配置上非常齐全，ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、车测碰撞预警等全副武装到位，让笔者在高速路上驾驶显得更加轻松和安全，大大降低了驾驶疲劳感。

值得一提的是，星越L混动版的AR-HUD增强现实抬头显示，面积大画质清晰，信息还很丰富，与驾驶相关的重要信息都只用目视前方，更增添了驾驶安全与便利。

智能座舱方面，星越L混动版和燃油版一样，也搭载了三块大屏，在长途驾驶过程中副驾乘客可以在副驾屏上刷剧，操作副驾屏幕听歌等休闲娱乐一番，也可以在中间屏幕上帮助驾驶员设置导航、空调等等，车机系统功能还是相当丰富的。

不过，笔者测试的这辆试驾车发现一个小问题，不知道是这个经销商试驾车的个别问题还是整个车型设计的缺陷，我们在进出隧道时，三块屏幕会自动切换白天模式和黑夜模式，切换的速度非常慢，而且伴有延迟，这一点比较影响体验感。

空间方面，星越L混动版也保持着它的一贯优势，作为拥有同级最大尺寸车身的紧凑级SUV，不论前排还是后排，纵向还是横向空间，星越L都变现出色。身高1米80的笔者，坐后排可轻松翘起二郎腿，头部空间也在2拳以上。宽敞的空间，加上高档翻毛皮质混搭的座椅，也让人拥有越级的乘坐舒适感。

舒适性方面还有很重要一点，就是星越L混动版的NVH静谧性。传统燃油车里的三缸发动机最大弊病一是噪音，二是抖动，但应用在雷神混动系统里就完美解决了三缸机的缺点，在双电机的辅助下，整车从低速起步，到高速巡航都极其安静，包括上坡路段急加速超车等场景，既轻松又安静，整个过程十分舒适顺滑。当然也离不开这款车出色的静音材料和做工水平，不论路噪还是风噪，都控制在很好的水平。

总结：

随着油价持续高位徘徊，越来越消费者把目光锁定在兼顾动力和省油的混动车型上。而在混动领域，星越L雷神Hi·F油电混动版是笔者试驾过的车型里，将强劲动力和经济油耗结合得最好的车型之一。此外，星越L雷神Hi·F油电混动版还有着令人惊喜的优异操控性、舒适性、以及同级最大的空间。所以笔者认为，消费者们如果想要选择一款低油耗、长续航、零焦虑的混动SUV，星越L雷神Hi·F油电混动版非常值得去试驾体验一下。