是“鸡腿”还是“鸡肋”？ 哈尔滨试驾哈弗神兽柠檬超级混动DHT
高油价时代，混动市场堪称“神仙打架”，如今的混动市场，再不是“双田”的天下。中国品牌群起而攻之，纷纷推出自家混动技术。据悉，除了比亚迪DM-i、还有哈弗柠檬超级混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、广汽传祺矩浪混动2.0T，最近，五菱汽车也传出搞混动技术的消息。
那么，这些技术到底谁才是真的好，驾驶感受与节油效果表现孰优孰劣？俗话说：“是骡子是马拉出来溜溜”。很幸运，7月21日，鬼哥应邀参加的“哈弗柠檬超级混动DHT 城市探索之旅”活动，有了在哈尔滨“遛马”的机会，亲身体验这套混动系统的与众不同。
此次，参与试驾车型有三款，鬼哥试驾的是哈弗神兽柠檬超级混动DHT。此次试驾，从松花江河畔到山水相依的天恒山，涵盖城市拥堵路况、环路、高速、山路等。尽管夏日的哈尔滨高温、燥热，但开着哈弗神兽柠檬超级混动DHT一路走过，却让人感到很“爽”，很痛快。这其中，有三点让鬼哥感受深刻。
首先，动力强劲不是说说而已。对于一些日系混动系统，很多用过的粉丝都觉得动力太“肉”，没有太多乐趣可言。但开上哈弗神兽柠檬超级混动DHT之后，确实让鬼哥感到很意外，只要轻踩油门，动力反馈很快，而且，深踩油门，动力源源不断，在中后段加速，可以感受燃油动力那种推背感，车型配有2挡DHT变速箱， 换挡平顺，没有任何顿挫感。而且，系统分为6种动力模式，能全场景保持强劲的动力输出。
当然，对于混动系统来说，节油与否是重点。尤其在高油价时代，很多粉丝都吐槽说：“每一次深踩油门都很心疼”。但哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以“每一次深踩油门都感到很爽”。
据悉，哈弗神兽柠檬超级混动DHT给出的官方数据是综合续航1000+km，综合油耗低至5.5L。这次试驾中，实测油耗跟官方油耗非常接近，节油性能真实不虚。
最后一点是哈弗神兽柠檬超级混动DHT的空间和配置很给力。据悉，这款车型的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，这一尺寸已经向中型SUV级别靠拢。在售款途观L 7座版车型的轴距为2791mm，相比之下，神兽比途观L的轴距长出9mm。
而鬼哥1.78米，180多斤的“大块头”坐在其中，宽敞与舒适，座椅包裹性很好，久坐不累，跟传统紧凑级SUV风格并不相同。车内还配有12.3英寸+14.6英寸的双联屏，物理按键很少，车机系统也足够强大。可以说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT不管是智能还是配置，都比同级合资对手更良心。
鬼斗车观点：这是一场畅快的试驾之旅，让鬼哥感受到中国品牌技术上的进阶如此之快，哈弗神兽柠檬超级混动DHT有料有实力，绝不是行业中的“鸡肋”。这套技术加持之下，生活可以忽略油价的起起落落，痛快开车，不心疼油费。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。