长安“深蓝”正式出击，这次它能抢滩新能源赛道吗？
面对着不断变革的汽车市场，似乎从不缺乏新品牌的出现，毕竟要想在新能源赛道中分一盘羹，那必然是需要新鲜“血液”来抢占消费者的目光。
然而，若是谈及时下哪个新能源品牌最激进最有前途，可能不少人会首先想到长安汽车的数字纯电品牌——“深蓝”。不是造车新势力，反而是出自传统燃油车企旗下的纯电品牌，长安深蓝到底有何魅力？
深蓝，不止于汽车品牌
众所周知，在“新四化”浪潮的风靡之下，汽车已不再是简单的从A点移动到B点的“交通工具”，特别是当智能、信息网络、自动化等概念逐渐渗透到汽车领域，“软件定义汽车”的时代已不可避免，而聪明的汽车厂商早已嗅到这种转变，并开始从传统制造厂商向科技公司转型，长安汽车便是如此。
2017年，长安开启了三次创业——创新创业计划，发布新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，加快向智能低碳出行科技公司转型，加速迈向世界一流车企。而长安深蓝，无疑是其在电动电气化上的一个“璀璨结晶”，也是长安香格里拉王冠上的宝石。
毫无疑问，深蓝品牌并不是随便发表的一个品牌，它可以说是聚集了长安汽车在新能源领域的众多技术，也承载着将其实现快速发展与落地的重要任务。不过，诞生于万物互联时代的深蓝，也不止于汽车品牌，就如同它饱含的寓意一样，象征着探索、生命、科技、未来，而深蓝也正在进化成为一个代表着未来的“数字出行科技品牌”。
持续5年的研发，也让深蓝品牌初见成功。据悉，在长安汽车的万项专利中，长安深蓝共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项。可以这么说，深蓝在关键领域上已实现了自主可控。
不过，若是想要成为世界一流车企，技术的研发始终都不能断，毕竟只有这样才能让自己立于不败之地。而在今年的全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱荣华更是表示：到2025年长安汽车会在新能源、智能化、科技创新、数字转型等方面投入超800亿元；研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。
深蓝，是长安驶向新能源主流赛道之帆
诸多技术的问世，以及对科技的极致追求，也是深蓝敢在新能源赛道中勇往直前的重要原因。要知道的是，在此之前，长安在新能源的发展或者说是声势并不大，但这并不意味着长安没有新能源技术实力。对于“沉得住气”的长安人而言，潜心打磨，交出具有深刻意义的拳头产品，才是对消费者的负责，而深蓝SL03便是他们的反击。
毋庸置疑，这是战略上的升级，也是战术上的成功。而作为深蓝品牌旗下的首款车型，深蓝SL03无论是从技术实力还是影响力来看，它都极有可能成为长安汽车旗下的下一个爆款。
深蓝SL03诞生于长安深蓝全电数字平台EPA1，这是其历时五年打造的多补能形式的电驱动专用平台，通过深度集成All in One，能更安全、更高效地重新定义三电系统的领先性。同时还具有“极致动力系统驱动的电
EPA1平台有这么多的优势，深蓝SL03的产品实力自然不容小觑。无边框车门，电动掀背门，低至0.23Cd的风阻系数，高通8155芯片车机系统，APA7.0+NID3.0的高阶智能驾驶辅助等等，都让它一面世就遭到热捧。
更重要的是，深蓝SL03还拥有着纯电、增程版和氢电版三种驱动系统，多种动力的搭载让消费者拥有更自主的选择权利。其中，纯电动版车型提供160kW和190kW两个版本，综合续航里程为515km和712km；增程版车型的纯电动综合续航里程可以达到200km以上，综合续航里程可达到1200km以上（CLTC工况）；氢电版馈电氢耗低至0.65kg/100km以下，综合工况续航里程可达730（CLTC工况），可实现3分钟超快补能，这也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
深蓝SL03，可以说是来势汹汹，17.98-23.18万元的预售价，也无疑瞄准了新能源汽车赛道的主流市场。尽管目前看来，新能源汽车市场呈现出“低端产品爆发，高端产品堆量”的特点，但随着新能源汽车的普及，15-25万元价格区间的电动车肯定会持续爆发出巨大的潜力，而深蓝SL03来得可谓是刚刚好。
写在最后
任何一家新品牌的成立，必然都面临着强大的压力与挑战。不过长安深蓝显然已经做好了十足的准备，无论是全力推进“香格里拉”、“北斗天枢”两大计划，还是继续投入重金在科技研发上，它都正在有条不紊地加速前进着。而即将在7月25日上市的深蓝SL03，笔者也期待着它引爆整个新能源汽车市场。