日内瓦印象·番外篇丨前卫巴黎 出行见闻

参加完2019年日内瓦车展，笔者赶往下一个目的地巴黎，在这里我们除了感受到这个浪漫之都的瑰丽历史文化，也总结了不少巴黎街头出行的花边见闻，包括那些在国内很少见到车型以及巴黎时下非常流行的共享出行方式。

要说巴黎市区刷屏率最高的车，恐怕非smart莫属了，无论是路边停放的还是穿梭于大街小巷的，10台里就有1台smart。

当然，在巴黎你几乎可以看到全世界所有款式的微型车，除了Smart，还有Mini，菲亚特500，大众POLO，雷诺TWINGO，OPEL欧宝Adam...总之，这里简直就是微型车博物馆。

为什么巴黎人这么钟爱微型车？其实从他们的停车方式，你自然就会理解道路拥挤和停车难是这些小车畅销的最重要原因。

就连在中国市场已经宣告离去的铃木和菲亚特，也在巴黎找到了沃土，国内几乎不可能见到的全新SWIFT也能时常刷进我们的视野。

除了微型车，似乎法国人对自己的汽车品牌也有极高的忠诚度，所以街上出现的汽车品牌，大概率都是法系的标致雷诺雪铁龙和DS，倒是街上能看到的宝马奔驰，多数时候都是头上有顶灯的出租车。

如果还要给微型车扑街加点标签的话，那必然是“柴油”。清洁柴油和小排量发动机至今仍然是巴黎乃至整个欧洲都比较主流的用车方式，就连国内满大街跑的大众POLO，都会用到柴油直喷的涡轮增压发动机，这在国内是见不到的。

那么大排量发动机在法国就不受恩宠吗？答案也不然，比如这台坐拥5.7L V8的2005款克尔维特Coupe，就在一众小排量涡轮增压微型车中显得鹤立鸡群。

运气够好的话，巴黎也是老爷车爱好者的天堂，因为在这里你可以看到路上还会出现各种各样年代久远的老车。

包括上面这款74年的Citroen D-Special，所以说传承经典汽车文化的美感，似乎是浪漫的法兰西非常愿意做的事情。

在巴黎出行，除了四通八达且历史悠久的地铁，越来越多的共享租赁也成为巴黎的新出行体验。公共交通上，我们乘坐的地铁理论上来说可以覆盖巴黎三环内所有半径的通勤，每个站点距离相近，便利化程度极高。

地铁列车不仅有长短之分，还出现了双层列车，并且在巴黎，由于缺少人工服务，对于初次旅行者而言并不算方便。

不过在巴黎却有很多种共享出行的新尝试。从去年年初开始，推出轻出行理念的法国开始流行共享电动滑板车。

据说最初时候，电动滑板车只是被小规模的应用，而这一相对于自行车更为灵活的代步方式，让法国人对其愈发欲罢不能，最终随着Lime以及Txfy等共享公司在法国展开电动滑板车租赁服务，法国的电动滑板班车进入了爆发式增长。

共享电动滑板车完美结合了轻松旅行和舒适的多方面需求，这种滑板车可实现超过20英里左右的最大续航，轻松地在城镇穿梭，每次的租金约为0.15欧元，外加1欧元的起步费，为了安全考虑，电动滑板车限定最高时速为24公里。

而在巴黎，我们同样也看到了共享单车的身影，中国的Mobike摩拜单车就是最具代表性的共享单车新体验。

除了共享单车和电动滑板车，在国内日渐兴起的共享纯电动车，也在巴黎颇受欢迎，而这种车的所选车型，正是在欧洲非常畅销的雷诺zoe。

值得一提的是，恰好在去年的日内瓦国际车展上，雷诺zoe的R110正式发布，新车型最大的改变在于动力总成的改变，搭载的全新电动机功率提升15千瓦，达到80千瓦，而这款车有望在2022年前在东风雷诺完成国产，届时它将会与日产聆风展开正面对决，对于中国电动车市场而言，这或许是雷诺在中国市场的一款重要车型。