官方消息，长安深蓝SL03将于7月25日正式上市，8月开启交付。新车预售价为17.98万起，嗯，这起步价格和凯美瑞是一样，长安深蓝SL03凭啥？

按照深蓝SL03的定位，该车尺寸为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，以特斯拉Model 3和比亚迪海豚为竞争对手，不过起步价却要更加便宜。

当然，SL03起步价之所以能拉低，因为它动力方面除了纯电版之外，还将提供增程版车型。而纯电版车型，起步价预计将在20万以上。所以对于售价，咱不能只看数字，还得看配置和动力。

在长安深蓝SL03公布预售价后，有声音指出新车的定价高了，当然也有人认为这价格还算合理。可以肯定的是，深蓝SL03不会走高性价比路线，如果期望它用售价降维打击显然不现实，因为零跑C01尺寸比它更大，纯电续航500km的标准版，预售价也就18万起。

深蓝SL03想和合资中级轿车平起平坐，难度不小。

首先，深蓝SL03技术溢价不高。入门级的深蓝SL03，预计是增程式动力，17.98万起的售价对于一款国产轿车来说，不算便宜。据悉，增程版拥有200km纯电续航里程，馈电状态下的百公里油耗为4.5L，零百加速时间为7.9秒。就技术性能而言，和目前主流的自主插混轿车差不多，譬如秦PLUS DM-i，但人家才卖多少钱？

作为过渡产品，增程式主要是负责拉低SL03入门门槛，消费者想要更好的体验？还是选择更贵的纯电版吧。

增程式车型未来面对的竞品，从技术上看将是轩逸e-power和比亚迪秦PLUS DM-i等产品，对比之下，17.98万的售价显然没有吸引力。

其次，长安深蓝的品牌价值，不足以支撑深蓝SL03的溢价。消费者和市场所熟悉的长安主销车型的心理售价，均在10万出头，深蓝想要把产品价格提到20万，很难。

哪怕是定位中高端的UNI系列，主销车型售价也控制在15万内起步。去年3月UNI-K刚上市时定价为15.39-18.49万元，后来到了10月该车推出了两个新版本，价格分别为14.59万元和17.29万元，由此降低了UNI-K的价格门槛。

而UNI-K推出售价更低的入门车型后，今年该车前5个月已经卖出超2万辆，效果显著。所以说，深蓝SL03能不能火，关键还是看价格。

在轿车领域，中国品牌能对合资产品实现降维打击的，吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i、汉DM-i等是为数不多的产品。而它们获胜的关键，就是超强的性价比，以及比合资同级更好的技术体验。

长安深蓝SL03能不能做到这点？唯有交给市场验证了。

总结：

据悉，长安深蓝也预计到了增程版本销量可能会略高于纯电版本，因此为新车规划了1:1的增程版与纯电版产能规模，可见厂家对SL0还是寄予厚望的。但深蓝SL03面对的外部环境，要复杂得多，无论是合资还是自主品牌，均已在新能源赛道加大产品投放，深蓝SL03想凭借一己之力覆盖2-3款产品的市场，在当下百花齐放的新能源市场，显然不太现实。你们说呢？