理想L9对比问界M7，谁才是高端家用SUV的最佳打开方式？

【有车以后 双车对比】用3、40万的预算购买一台家用SUV，在以前大家的选择可能会是合资或者豪华品牌，但是现在会有越来越多的人把目光投向自主品牌，比如当下热度极高的理想L9和问界M7。

应当说新能源的逐渐成熟和普及给国内汽车市场带来了深刻影响，它不仅削弱了中低端燃油车的竞争力，也给定位高端的自主品牌提供了证明自己的机会。理想L9和问界M7之间的共性很多，它们都是受新能源、智能科技和互联网思维强烈影响的新势力产品，都将目光聚焦家用，价格在自主品牌中也是偏高的存在...今天我们就来聊聊你把目光投向国产车时，这两款各自又有什么特点。

  前卫/稳重，外观差异明显

用当红炸子鸡来形容理想L9并不过分，从最开始释放消息到最终发布，这款车都吸引着无数用户的目光。45.98万元的指导价并不便宜，尤其对国产车来说更是如此，这对理想L9和用户来说都是个挑战。

外观方面，理想L9的设计相当简洁前卫。尤其是前脸部分，贯穿的LED灯带搭配封闭式的中网，视觉上清晰明了且有很强的秩序感，符合时下日渐年轻的主流审美。

新车的侧面和尾部延续了前脸的简约风，没有过多的线条和装饰，非常清新耐看。尤其是在尾部，一道非常克制的贯穿尾灯就几乎是全部设计元素，就凭这个外观好像卖40多万也有些能接受。

理想L9的长宽高分别为5218×1998×1800mm，轴距为3105mm，无论是车长还是轴距都比较突出，在家用这一块空间确实有保障了。

问界M7的售价区间为31.98-37.98万，说实话和理想L9有一定差距，但它们从定位到出身都太像了，也会有消费者从中犯难，如果问界M7同样出色，少花点钱也没什么不好。

更年轻的AITO品牌所带来的问界M7在视觉上则是另外一番模样，只能说非常符合问界这个爵士味满满的名字。

问界M7的外观同样简洁，但在它的简洁之下实际上是传统燃油车的设计。前脸部分，大灯、格栅以及下方的进气口都排布的非常规整，不出挑但非常耐看，就是消费者传统观念里家用SUV该有的样子，接受程度肯定是要胜于理想L9。

从侧面和尾部来看，两款车的轮廓和元素其实都蛮像的，都是造型饱满圆润的大块头。还是和前脸的风格一样，问界M7会更保守一些。新车的长宽高分别为5020×1945×1775mm，轴距为2820mm，尺寸不错但相对理想L9稍逊。

总体而言，外观方面两款车在家用大块头的设定下完全展现出了两种样子，一个突出未来感，另一个主打稳重牌。像外观这种看个人喜好的方面就是仁者见仁智者见智，但是我觉得还是有必要把内容都说全。比较关注汽车的朋友应该都能看出来问界M7和东风风光ix7之间明显的关系，从设计细节和车身尺寸上都很明显。我认为这已经超越了企业内部资源共享的合理范围，如果站在一个消费者的角度来说，我非常介意。

  车内：诚意在细节中显现

理想L9的车内其实比外观更吸引人，尤其是它把智能座舱的概念从前排延伸到了第二排，这在同级别中就是非常独特的存在。

首先理想L9的中控台自然少不了大屏，但它把屏幕的使用重心都给了副驾驶，这事还是有一些离经叛道的，当然这也是其家用逻辑的一环。

两块15.7英寸的大屏幕被放在中控台中间和副驾驶前方，除了对功能的操作之外还给副驾的TA带来非常丰富的影音娱乐。这一点我之前在理想ONE上也体验过，属于实用度很高的设计，如果再遇上个长途，简直不要太爽。

问界M7的内饰看起来非常熟悉，延续了此前问界M5的设计，大屏、木纹饰板和隐藏式出风口都是熟悉的元素。整体观感上不如理想L9那么标新立异，但是和谐度更高，看起来很舒服。

搭载华为鸿蒙系统的车机是这款车最大的亮点，在最直观的UI设计和操作逻辑方面，一上手就能清晰感觉到它的好用易用，这一点不得不服。

同时问界M7的车机支持3400多个鸿蒙系统应用，几乎就相当于是和汽车深度绑定的大平板。背靠华为，功能丰富程度非常强大。

刚才说到理想L9把智能座舱的概念延伸到第二排，那么这里才是这款车真正的爽点。除了大空间和两个独立座椅之外，第二排乘客还会享受到一块后舱娱乐屏，它搭载独立的高通8155芯片，拥有和副驾屏一样的显示和娱乐内容。

此外理想L9还提供有线投屏功能，通过数据线连接后排的DP接口就可以把Switch连接到大屏上，同时接口还支持60W充电，能解决游戏机供电问题。车上的三块大屏还可以相互联动，实现在线视频和游戏机投屏的任意发送，前后排乘客可以一起看视频玩游戏。长途出行中，连上游戏机就能变身家一般的娱乐空间，这一点非常走心。

接下来压力来到问界M7这边，值得肯定的是它后排的舒适度和空间都有很好表现，尤其是带腿托可一键放倒的零重力座椅，可以让你享受到商务舱般的体验。此外...在娱乐性方面它确实不如理想L9那么花哨，不过考虑到价格差异也能理解。

  动力：都是增程天花板选手

动力方面，问界M7采用1.5T四缸增程器，并有单/双电机两个版本。单电机车型搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的后置电机，可实现7.8s的零百加速；双电机车型总功率达到330kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速时间为4.8s。问界M7配有40kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航230公里，综合续航1220公里。

可以看到，这两个版本的针对性还是很强的，正常家用代步选单电机版本足够，对性能有追求可以上双电机版本。

理想L9全系只有一款车型，搭载1.5T四缸增程器，采用前后双电机布局，前电机最大功率130kW，后电机最大功率200kW，总功率330kW，总扭矩620N·m，零百加速5.3s。新车配备44.5kWh电池组。纯电续航里程215km，综合续航1315km。

  编辑总结

严格来说这不是一次正经的对比，因为两款车的价格差异非常大，但这并不妨碍我们从这两款车上看到国产高端SUV的进化成果。理想L9用更高的价格打造了更富差异化的体验，再加上那个家用这一精准定位，理想L9具备在高端SUV市场出人头地的潜质。从售价来看，问界M7更像是对标理想ONE的选手，华为助力加上四缸增程器，问界M7已经用订单数给了对手压力。