宝马座椅加热订阅服务1184元/年，网友：额外花钱解锁买了个寂寞

宝马车主：买车了，但又感觉没完全买。

前几天，奔驰发布了公告，表示EQS 450+先锋版，将提供后轮主动转向角度从4.5°提升到10°的升级包，升级后转弯直径将缩小到10.9米，费用为每年4998元，同时提供3个月的免费试用期。

无独有偶，BBA手拉手，好基友。随后不久，宝马在韩国也推出了对于座椅加热和方向盘加热的订阅服务。也就是用户可以在线付费，解锁这两项功能。

汽车制造商想尽办法从用户身上“吸钱”。前有奔驰推出付费解锁后轮转向功能，现在宝马在韩国全面开启了车辆功能订阅服务，座椅加热、CarPlay、安全辅助驾驶、自动增亮或减弱的高光辅助大灯等功能都要付费，有1个月、1年、3年、永久几个选项。无线CarPlay、主被动安全系统、原车行车记录仪等功能，也出现在了付费订阅的范围之内。

以座椅加热订阅为例，车主需要每年支付约1180元人民币或一次性支付约2724元人民币永久使用。网友们直接就是一边倒的评论。

其实，关于付费订阅我们已经不陌生了，不管是视频网站、各种音乐APP等，中国消费者已经养成了付费使用的习惯，这也是知识产权保护的进步。但是在汽车行业，奔驰宝马并不是第一个，2021年12月3日特斯拉曾宣布，将“后排座椅加热功能”OTA升级服务（车载电脑软件升级）调整为“寒冷套件”OTA升级服务，在提车时未选装方向盘加热以及后排座椅加热的Model 3车主可以进行售后付费升级，价格为2400元。今年5月9日，特斯拉宣布通过OTA服务后的Model 3长续航全轮驱动版车型，其百公里加速时间可从4.6s提升到4.1s，整体操纵性也将获得提升，但此次升级需用户支付14100元才可以完成。

据统计，特斯拉的软件收入2021年已经达到了12.6亿美元，并且，预计这一部分的收入将快速增长，到2025年预计将达到200多亿美元。

看到特斯拉靠付费订阅赚的盆满钵满，传统车企当然按捺不住了。于是也纷纷探索自己的付费订阅新玩法。于是就有了奔驰付费开启后轮转向、宝马付费开启座椅加热。但是为什么特斯拉为什么没有引起全网的吐槽，而奔驰、宝马却上了热搜呢？我想主要是因为奔驰、宝马没有抓住付费订阅其中的道理把。毕竟该升级是软件而不是硬件，这个就相当于被偷换了概念。

如果在购车时花的钱不包含这些服务，那么还是比较良心的，但如果整车价格已经包含了这些应有的功能，需要额外花钱去解锁，那就是赤裸裸地在割韭菜了。但奔驰宝马这不是卖新技术和服务，而是通过OTA这种新技术，在卖上一个时代的很普通的功能配置。那么问题来了，下一个跟进的汽车品牌会是谁呢？