一提到纽北最快前驱车，相信大家都会想到思域TYPE R，不过前不久这个记录刚刚被雷诺梅甘娜RS Trophy-R刷新了，当然，相信本田不会让这个记录被占据太久，言外之意似乎也是准备让刚刚发布的全新一代思域TYPE R去再次打破它，顺带提一嘴，新车之前已经刷新了日本铃鹿赛道前驱量产车型的单圈最速记录。

当然，对于性能车迷朋友来说，关注的方面可不只有记录这么简单，面对这么有话题性、这么有历史的产品，花最小的代价买到最强性能才是核心。好在这一次全新一代思域TYPE R将会以进口方式来到国内，预计售价也很可能低于50万元。那么问题来了，全新一代思域TYPE R产品力到底如何？花50万买它真的比奥迪S4更值？听听我们的分析。

该有的运动装备都有，但看上去没上一代有战斗欲？

可能是上一代思域TYPE R（FK8）的运动感太过炸裂，基于全新一代思域两厢版打造的全新一代思域TYPE R，第一眼看去似乎有些“柔弱”，尤其是从前脸看去，很难与“性能”两个字挂钩。我想究其原因，还是因为全新一代思域整体更偏家用化了，没有了上一代车型的运动气质，因此全新一代思域TYPE R似乎也受到了牵连。

当然，如果你是思域TYPE R的车迷，那么你会发现，运动核心没变，熟悉的运动装备也都进行了保留和延续，例如前后红标logo十分显眼；前后翼子板都进行了加宽处理，呈现运动姿态；双五辐式大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳都是原厂配置；大尺寸尾翼、中置三出排气、车尾扩散器等都是历代车型的标准配置。所以整体来说，全新思域TYPE R的运动感依旧在线。

进入车内，全新思域TYPE R所展现的运动感受又不一样了，虽然中控台整体延续了普通版思域的造型，但是一体式红色赛车座椅、红色安全带、方向盘中央的红标本田，甚至是红色的地垫，都提升了驾驶者的驾驶欲望。

此外在细节方面，全新思域TYPE R也有独特之处，例如全液晶仪表盘采用了不少红色背景光源、中央通道采用的是银色金属面板，搭配6MT特有的银色挡把头，有着很强的机械质感，相信驾驶起来也会更有乐趣。

可能没奥迪S4快，但+R模式和LSD肯定更有乐趣

动力系统作为思域TYPE R的核心，依旧会搭载2.0T+6MT+FF的动力组合，但很遗憾，动力方面的具体参数还没有公布，不过预计最大马力肯定会在300匹以上，有可能会和上一代车型一样达到320匹，甚至不排除进行更激烈的调校，达到400匹的可能，毕竟从新车刷新了日本铃鹿赛道前驱量产车型的单圈最速记录来看，车辆各方面相比上一代都是有提升的。

另外根据消息称，全新一代思域TYPE R将会以进口方式引入国内，预计售价50万元以内，而这个价格相信一些朋友会将它和奥迪S4进行对比。从数据上看，奥迪S4搭载2.0T+8挡手自一体的动力组合，采用前置四驱，发动机最大马力354匹，零百加速时间4.7秒。全新一代思域TYPE R参数方面大概率不及奥迪S4，而根据上一代车型零百加速时间5.7秒成绩推测，如果跑直线加速，全新思域TYPE R相信依旧不是奥迪S4对手。但是关于性能车的乐趣，可不只有“傻快”这一个方面。

具体来看，全新思域TYPE R最大的乐趣在于驾控，虽然是前驱车，但有着比四驱更好的驾驶感受，其中的几个关键是配备6MT变速箱以及LSD前桥限滑差速器，这些都能激发车手的操控感，并且提升车辆运动性能，再加上出色的悬架系统以及更好的车身刚性，在赛道劈弯、漂移，会更加得心应手。

与此同时，全新思域TYPE R依旧配备舒适、运动、+R模式，尤其是+R模式，直接会影响到节气门、供油程序、可变排气、电子悬架、电子转向等多方面车辆控制，能瞬间让车辆变为赛道机器。

值得注意的是，我们从官方公布的图片中能够看到，全新思域TYPE R的全液晶仪表盘和中控屏能显示非常丰富的信息，包括单圈最快记录、发动机转速、G值显示、水温、油压、涡轮增压值、7000rpm的红线等等。其中，我们可以看到G值表中，全新思域TYPE R的侧向G值一度达到了1.2G，十分夸张，那么这是否意味着车辆在过弯方面有更大的升级呢？相信值得我们期待一下。

结语：

可能从动力参数、品牌、颜值上看，思域TYPE R没有奥迪S4那么快、那么帅，但是红头、红标的本田思域TYPE R一直都是日系性能车迷的终极追求目标，其可玩性、驾控实力是奥迪S4乃至众多四驱性能车无法比拟的。更难得的是，这一次全新一代思域TYPE R终于可以用进口方式进入到国内，相比之前平行进口的非官方渠道，不仅买起来更简单放心，价格似乎也便宜了，要知道，上一代平行进口版本的思域TYPE R售价可是超过了60万元的。所以，如果新车以低于50万元的价格进入国内，相信大概率是不愁卖的。