比亚迪进军日本乘用车市场，率先投放元PLUS、海豚、海豹

虽然说我们的汽车工业起步比较晚，但是从这几年的发展情况来看，真的可以说是世界速度了，不仅在国内蓬勃发展，海外业务也在逐渐扩张。这不，最近又有自主品牌进入海外市场了。7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，同时在发布会上还亮相了元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于中国汽车品牌来说具有里程碑的意义，当然也是新的挑战，毕竟在日本可有着全球汽车销量冠军的丰田在呢。

从比亚迪初期进军的车型规划来看，海豹、海豚以及元PLUS都是基于e平台3.0打造的，也就是目前比亚迪最有竞争力的车型，这样的目的当然就是为了抢占日本乘用车市场了。海豹是最能与特斯拉Model 3形成直接竞争的车型，最具技术含量，而海豚和元PLUS则是适合日本消费者需求的纯电小型车和小型SUV。

因为日本汽车市场主要以右舵车为主，所以比亚迪未来在日本发售的车型都是右舵版的，除此之外，其他参数啥的基本与国内车型保持一致。按照规划，元PLUS（ATTO 3）预计于2023年1月发售，海豚（DOLPHIN）和海豹（SEAL）预计分别于2023年年中和下半年发售。

虽然比亚迪集团董事长兼总裁王传福没有亲临现场，但也发表视频致辞：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

确实，从1999年到2022年，13年时间，比亚迪从一块小小的充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，把先进的纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车带到了日本市场，如今比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市，真的就是民族骄傲了。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在会上还表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”作为一家国际化企业，比亚迪以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，助力“为地球降温1℃”。

其实比亚迪在日本也不是什么新品牌了，因为在日本商用车市场比亚迪已经取得了很不错的成绩，2005年成立的比亚迪日本子公司就一直以EV客车和EV叉车为中心开展业务，目前比亚迪在日本电动巴士市场的占有率约为 70%，并预计即使有其他竞争对手加入，集团到 2030 年仍能保持30%至40%的市占率。比亚迪官方负责人还称，公司有望在2028年前后在日本销售4000辆电动巴士。

现在选择进军日本市场，老司机觉得机会还是蛮大的，最主要的是因为以就算想“两田”这样的传统老车企到目前还没能推出一款极具竞争力的纯电动车，它们在国内市场的表现大家也有目共睹，所以单从产品力来看，比亚迪进军日本的三款车只要价格不是特别贵的话，还是很有希望大卖的，至于实际的市场表现如何就交给时间吧。