可能是最便宜混动，五菱混动即将出炉，又是爆款？

【有车以后 新车资讯】截止到目前，宏光MINIEV的总销量已经突破80万台，不出意外，它也将成为国内最快突破百万销量的国产车型，所谓“人民需要什么，五菱就造什么”的理念在它身上体现的淋漓尽致。不过人民仅仅只需要短途代步车吗？比亚迪DM-i车型的热卖说明了广大消费群体其实还非常需要低油耗的日常代步车，所以五菱混动来了！

  混动星辰即将出炉？

在最新一期的工信部申报图中，五菱星辰混动初步曝光，车辆外观基本延续燃油版设计，还是那种四平八稳的造型，虽然不是特别惊艳，但银标五菱的设计整体还是耐看的。

和燃油版相比，唯一一点能明确表明车辆混动身份的就是尾部HEV的标识，而这个标识其实也透露了一个信息，就是五菱星辰最先并不会推出插混车型。

至于车辆的其他信息，动力方面，车辆将搭载2.0L发动机，最大功率100kW，并配备三元锂离子电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司，这与此前的凯捷混动保持一致。

关于混动星辰的竞争力，其实还是很值得期待的，因为车辆在座舱方面肯定还是采用Ling OS系统，这套系统我们在燃油版星辰有过体验，它在语音交互、智能化等方面是同级别里比较领先的；至于空间，因为率先推出的是HEV混动，电池预计不会太大，所以应该不会对车辆空间造成太大影响。

  单档电磁式DHT混动技术

关于五菱的混动技术，几天前五菱也对它进行了初步解读。据官方介绍，他们在经过百万公里众测调研之后，发现混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%的时间速度低于80km/h，基本以电驱为主，基于这个背景，五菱推出了单档电磁式DHT混动技术。

关于该技术的解读，主要有两个。首先技术路线上，它其实是类似本田的i-MMD技术，中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。

第二是技术亮点，这个混动技术采用了一个单档电磁式DHT，相比传统的液压式DHT，这个电磁式DHT理论上可以获得更高的控制精度以及更快的切换速度。据五菱介绍，通过自主软件开发和标定，车辆在电驱转直驱瞬间，该电磁式DHT可以快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内。

当然，这里我们也要提醒，电磁式的DHT虽然精度更好，但对控制逻辑的要求也非常高，所以车辆是否能像五菱宣传的的那么平顺，一切只有等试驾之后才知道。还有就是车辆具体的油耗表现同样值得期待。

  编辑小结

从目前公布的信息看，五菱星辰混动还是十分值得期待的，首先车辆基础的竞争力保持和燃油版一致，其次是混动的技术路线也是时下比较主流且成熟的，只要这个电磁DHT调校不出问题，它的可靠性以及燃油经济性应该都不会有问题。当然，对于五菱来说，其实还是另一个命门，就是价格，未来这台混动星辰还能否保持高性价比定价，这可能是消费者最为关注的。