长安CS85 COUPE：把你的运动梦放在务实的地方

轿跑类SUV市场虽然在这两年的确有些火热，但不可否认的是它仍然是一个相对小众，且还处于新兴市场的细分领域，尤其是对于多数购买第一台车的消费者来说，要说服他们选一台轿跑类SUV其实比传统SUV更有难度。

也正因此，对于CS85 COUPE这类轿跑SUV而言，要想快速占领新兴市场，顺带抢夺一部分传统SUV的份额，就必须将轿跑SUV的物理优势发挥到极致，比如极致流畅的美感、不俗甚至同价位顶级的机械性能等等。

不过，需要告诉大家的是，CS85 COUPE虽然发布在了2019年的Q1，但它并不是一个追随市场风口而诞生的车型。长安汽车其实很早就立项开发了轿跑SUV的项目，这个理念当初在自主品牌里还比较的超前，所以CS85 coupe无论是对于长安也好，自主品牌市场也好，都是一款跨越式的创新与挑战，而这些种种因素也使得这款车有了无比多的看点。

3月6日，长安CS85 COUPE在三亚航海上市，售价从13.69到16.99万元，说实话比我想象中要便宜一些，尤其是结合着车辆本身的硬素质来看，这个价格已经超有性价比了。

说句心里话，初见CS85 COUPE的时候，我觉得这辆车很不“长安”，至少不像是长安SUV的风格。

实际上，这是长安对于自己的用户需求的一种了解和洞见。长安汽车执行副总裁谭本宏也说过，“对于长安已有的1000万车主的数据分析，我们发现还有很多地方没有满足他们的个性化的性能方面的需求。”

所以，为轿跑而生的基因，也让CS85 COUPE单独从长安SUV序列中脱颖而出，这点我们从其第一台偶数开头的车型命名也可以看出。

在一些设计的细节方面，CS85 COUPE的前脸继承了长安家族化“御岳”设计特征，与犀利的LED前大灯连成一体，搭配引擎盖表面明快凌厉、灵动流畅的肌肉线条，给人凌厉凶猛的观感。

宽体式的车尾不但采用横向设计，还配上锋利的装饰条和醒目的双边双排炮筒式排气口，增强了尾部的立体层次感，让整体造型呈现强烈的跑车即视感。

值得一提的是，作为全新轿跑SUV，CS85 COUPE基于“生命动感”设计哲学独特的溜背造型，可以说是整车的一大亮点。虽然宝马X6也拥有同样的大溜背造型，但CS85的溜背设计精巧处在于，它完美地平衡了个性和家庭用车之间的交集点，将轿跑SUV的风格体现得淋漓尽致。

如果说造型方面的内容只能算见仁见智的话，那么CS85 COUPE的机械素质含金量就非常高了。

作为长安汽车很早就立项开发的轿跑SUV项目，经过40个月1200多个日日夜夜的打磨而诞生的CS85 COUPE，被长安视为押注未来的超重点车型。所以，这套动力总成可谓是CS85COUPE的绝对竞争力。

长安CS85 COUPE所搭载的是蓝鲸2.0T发动机，它高度集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，使得最大扭矩达到360N•m、最大功率达到171kW，而且1500rpm即可达到85%的最大扭矩。同时，因为应用10余项主被动振动噪声控制技术，驾驶舱怠速噪音低至37分贝。

而此处还要继续划个重点，与这台蓝鲸发动机所匹配的是爱信第三代8AT，在自主品牌里，长安是首个使用爱信8AT打造量产车型的品牌。

可能有人会问，第三代爱信8AT是个什么样的概念呢？现在主流市场也开始装载8AT，这台变速箱又有什么特俗之处？

这么说吧，丰田汉兰达上的那台爱信6AT就一直被广泛流传说是家用车好开的代表，换挡平顺、低速无顿挫，变速箱相应灵敏，传动效率还不低。而第三代爱信8AT不仅是结合了这些所有优点，还在传动比、燃油经济性上有了进一步提升，尤其是在CS85COUPE所处的这个价位里，几乎就是“完美”的存在。

至于空间与悬架部分，长安CS85 COUPE也没辱没轿跑SUV应有的风采，前悬架采用麦弗逊悬架，看似平淡，但细看还是能发现厂家动了心思。比如下控制臂采用了打孔的方式，在保证强度的同时降低了簧下质量。

至于后悬架，则采用多连杆结构（E型），这种E型多连杆悬架由纵臂以及横向控制臂组成，最大的特色在于采用弹簧、减振器分离的设计，有着出色的拓展空间。整体来说在CS85 COUPE上能看到在底盘用料和轻量化小细节方面，厂家是动力心思的。这种针对性的调整，正符合长安CS85定位于轿跑SUV的目标。

前面我提到，长安CS85 COUPE一方面属于长安CS家族系列，但其第一台偶数命名的身份又让其确实有了一些不同于传统SUV的一面，长安将CS85 COUPE的态度说为“活出姿态”，我想也是这个原因。

CS85 COUPE的推出，对长安汽车来讲是一个重大变化，意味着长安汽车正式迈入双序列时代，产品谱系将进一步丰富完善，将面向更加细分的消费人群提供个性化的高品质产品。

从目前CS85 COUPE的产品定位和设计理念来看，偶数序列的车型可能更加偏重个性化和个人群体，将更加强调车型所带来的驾乘体验和精神满足，而奇数序列的车型将更偏重普适性和家庭人群。

无论如何，长安汽车已经获得再一次的进化，将成为双翅齐飞的更高级物种，因此将有更大能量向更高处发起进攻。用长安人自己的话来说，这是他们的第三次创业，走向个性、创新与改革的创业。

说道这里还可以提一下长安CS85 COUPE在智能驾驶方面的一些创新。这次的上市会上我尤其注意到了IACC集成式自适应巡航系统这个内容，在以往我们只听说过定速巡航和自适应巡航（ACC），IACC却很少接触。

顾名思义，IACC最大的特色在于“集成式”，它采用多传感器融合技术，融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图，以此感知行驶道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，而这也基本是L2级自动驾驶的基础内容。

总的来说，CS85 COUPE不仅是从视觉、触觉还是动态上，都给市场与媒体一个较大的惊喜，尤其是在入门款就已经标配蓝鲸2.0T+爱信8AT这样的动力组合下。

其实不管整个汽车市场的表现如何，能在新兴领域里抢的准，占的快，我想也一定可以是“远航前行”的吧。