全新一代雅阁曝出专利图，买早了吗？
Honda is the best！
今天K哥想挑战一下自己的审美，本田的新车越来越好看了是怎么回事儿？
全新一代雅阁和CR-V都已经有明确消息了，雅阁被爆出了专利图，CR-V已经在海外发布了，各种高清大图伺候。
此前K哥已经说了一些全新一代CR-V的事儿，剩余的消息就放在文章后半段提，先来说将于2023年发布的第十一代雅阁，我敢说是十代里面最帅！
有人觉得八代雅阁是最帅的，也有觉得十代雅阁才是。
不，以K哥的审美，十一代才是YYDS！
八代雅阁在国内的保有量非常大，连K哥家里地库都能挖三台出来，确实是很经典的一代雅阁。
十代是目前仍在售的这一代，前脸要比前辈们运动很多。
但K哥真不喜欢那个极不协调的后三角窗，三厢车用这种不规则的线条很奇怪，也有可能是我对霍氏拐角中毒太深。
十一代的拐角就正常多了嘛，简单干练！
就是有亿点点，emm，更像大号思域了？？
看不习惯专利图的车友可以看看渲染图，细节设计有点出入，但也八九不离十了。
本田的下一代设计就是这样的简约风格，和马自达不同的是本田会突出力量感，更像一个风度的少年。
因为拐角不再向后延伸了，传统三厢车的造型更加明显，K哥有一个疑问，这不会是宝马设计师的杰作吧？
侧面的变化就小了，感觉十一代更像是十代半的改款。
但车轮和车身的比例K哥是很不满意的，前悬目视比十代要长一些，导致前后车轮看起来有点居中的意思。
不会是本田不想大刀阔斧又想站着把钱挣了，只能拉长车头吧？
车尾这么看素素的，其实尾灯的小心思还挺多的，内部有2条以上灯带，两侧的示宽灯也有三块矩形灯块，点亮后的效果应该很丰富。
十代到十一代就是一个化繁为简的过程，这点是变不了的。
多余的线条和镀铬装饰都不会再出现。K哥个人还是挺喜欢这种看起来高级，又很直男的风格。
车尾的参考渲染图也有了，除了少了两根排气，运动感还是比十代要强很多的。
十一代雅阁的内饰暂时还没公布，不过结合新思域和CR-V的内饰，估计就是这一套，电动化大趋势下本田真的有点手忙脚乱，内饰凑活一下就算了。
可能大部分精力还是花在了未来的纯电动车上，毕竟纯燃油已经接近尾声了。
动力也是如此，燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版车型将会使用2.0L自然吸气+电动机组成的e:HEV混动系统（非插混）。
本田目前这套e:HEV其实就是新一代i-MMD混动系统，由阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、动力电池、动力控制单元等组成。
时间上来说也已经不是什么新鲜玩意儿了，最大的特点是电力的主导非常非常高，几乎90%的工况都是由电机驱动。
说难听点，大部分时间运行的就是你们认为老落后的那个增程式技术。
用本田的话说，不再过分强调车速对节能的影响，让驾驶变得更轻松有趣。
阶段性总结一下，十一代雅阁的改变和提升并不大，当然不排除在结构强度、配置等方面有新增。
也可以看出本田已经在慢慢从燃油车上抽身了，向新能源转型。
接下来是已经发布的全新一代CR-V，这车K哥之前已经聊过一部分了，外观和之前报出的东本申报图近似，海外有运动版车型，前脸更加激进。
本田现在的新车都往高端方向走了，撇开丰田去抢马自达的饭碗，马自达表示这很没有礼貌！
新CR-V最大的变化表现在轴距上，2701mm，车长也超过了4700mm，比现款要大了不少。作为参考，现款的车长为4621mm，轴距为2661mm。
这样一来更大的空间是一定的，同时提供7座版本可选，讲道理K哥已经嗅到了涨价的味道。
空间不就是拿来卖的？
内饰这一次是全新曝光，和新思域真找不出太大区别，连机械挡把都100%保留着，本田什么时候出电子挡？
仪表盘也得吐槽一波，2022年了给个半液晶仪表合适吗？合理吗？
不过可能就是本田这股子倔强精神，给用户们留下了可以称为行业清流的小尺寸中控屏和大量实体按键。
这回爷爷也能无障碍开车了！
车机系统就别指望了，有CarPlay就万事大吉，总不能在一台本田里看爱奇艺吧？
人可以专门为了驾驶给一台准·增程式车调了发动机声浪，你个2.0L“发电机”要声浪干什么？还不是为了让驾驶者自嗨。
动力方面，燃油版CR-V搭载1.5T四缸发动机，混动版则搭载184马力e:HEV系统。
这一代CR-V主要的变化在空间和外观方面，相比现款CR-V综合实力一定是更强的，但相比那些五花八门的纯电动车，新CR-V还是展现了它保守的一面。
one more thing！！！
兄弟们，万众瞩目的全新两厢思域要来了，新车大概率会在下个月的成都车展上市，而且新增了雅阁同款混动系统。
也就是说，如果你选择混动版本思域，那你将获得一台2.0L自然吸气的思域。
而且拥有纯电般的驾驶体验，动力几乎零延迟，心动了吗？
反正K哥已经在等新思域的试驾会了，极度期待这台新车，希望厂家懂得都懂。
有机会咱们成都车展见！