极致风阻，现代 IONIQ 6 亮相

现代 IONIQ 6 正式全球亮相，在 6 月概念车公布的时候，我觉得惊为天人形容它毫不过分。虽然实车看上去也不至于很难看，但落差还是比较明显的。量产版本这样设计的原因也很明显，极致的风阻。

全球量产车中风阻系数最低的是 EQS，0.21。而 IONIQ 6 仅仅比 EQS 多了 0.01。带来的好处就是搭载 77.4 kWh 电池车型的 WLTP 工况续航达到 610 km。能耗控制的相当优秀。

此外 IONIQ 6 还将提供一款 53 kWh 的电池包，该版本的官方的综合能耗低于 14 kWh/100 km，低风阻的好处非常明显。

IONIQ 6 提供了两驱版本和双电机四驱版本，双电机版本的最大功率达 239 kW，最大扭矩为 605 Nm，百公里加速时间 5.1 秒。此外，IONIQ 6 支持 400V / 800V 超充，官方称 30% 电量充至 80% 只需 14 分钟。IONIQ 6 的长宽高分别为 4,855 × 1,880 × 1,495 mm，算是一个比较标准的中型车，但是他的轴距却有 2950 mm。IONIQ 5 上被点赞无数的空间优化在 IONIQ 6 上得到传承，也换来了越级的内部空间表现。

在辅助驾驶部分，IONIQ 6 配备了现代汽车 SmartSense 高级驾驶辅助系统，功能上支持智能巡航（ACC + LCC）、打灯变道、前方防碰撞辅助、智能限速辅助、远光灯辅助以及自动泊车，功能比较完备。

目前 IONIQ 6 尚未公布欧美韩市场的售价，也没有表示是否会进入中国。我感到有些遗憾的是，IONIQ 5 的产品力非常不错，在海外市场上甚至可以和 Model 3 掰掰手腕。如果售价低于 Model 3，我觉得是能够俘获相当一部分中国消费者的。