​选这些准没错，新能源车上半年销榜都有谁？

如果想买辆新能源车，可面对琳琅满目的产品不知道如何下手时，那么就简单的方法就是看销量下订，毕竟能够赢得大多消费者认可的车型，一般也差不到哪儿去。

如今2022年的半年考已经告一段落，各大新能源厂商也已经陆续公布了期中成绩单。从榜单中可以看到，比亚迪有6款上榜车型，成为上半年新能源市场的最大赢家。五菱宏光 MINI EV和特斯拉Model Y/3依旧十分坚挺。理想ONE登榜，成为榜单中的唯一造车新势力。不由想起罗老师刚说的“传统车企在电气化时代没有机会”。

五菱“神车”宏光MINI EV不知道是销量已经达到瓶颈，还是被层出不断的后来者搅乱了节奏。上半年累计销量188,653辆，同比增长19.4%，没能跑赢大盘（1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%），后劲也稍显不足。面对长安糯玉米、北汽制造元宝、奇瑞无界Pro等车型的入局，微型电动市场开启了新一轮竞速赛。最近表现比较沉寂的宏光MINI EV，不知道是不是在酝酿大招，不过可以肯定的是，若是任由新秀们攻城略地，宏光MINI EV在微型电动市场“一哥”的地位或被动摇。

2022年也许会成为比亚迪在电气化时代崛起的起点，在今年上半场累计销量633,777辆，几乎赶上了二线自主品牌的整年销量。同比去年151,766激增317.6%，占据28.2%的市场份额，约等于造车新势力“蔚小理”的四倍。而且比亚迪的成功，并非是像宏光MINI EV以价换量。起售价21.48万元的比亚迪汉上半年卖了96,950辆，同比增长85.7%，保持着十足的后劲。而比亚迪 海豹的入场，则进一步加固强化了比亚迪在中高端新能源市场的竞争力。

而在中端消费市场，则有DM-i混动技术加持的宋、秦系列。这两款车型输出稳定，并且随着市场口碑的不断发酵，市场潜力还有着很大的提升空间。刚上市不久的纯电动车型元PLUS，仅用了4个月的时间进入了销榜，成长速度之快，让人咂舌。此外，比亚迪还开始完善布局10万内电动市场，海豚初战告捷后，更低一级的微型电动车型海鸥，也已经在来的路上，届时一众微型电动车型都将面临一场“生死考验”。

虽然涨价、负面舆论不断。但能够阻止特斯拉脚步的也许只有产能不足。受上海疫情防控的影响，特斯拉在4、5月份的市场表现比较低迷。在6月产能全面恢复后，特斯拉Model Y在6月以超5.2万辆的成绩登顶单月榜首，同时位列6月国内单一车型月销Top 1。Model 3在6月份销量25788辆，同比上涨56.1%。

不过在半年销量榜单中，Model 3却是唯一一款同比下滑的车型，这和产能不足有着直接关系，而竞争愈发激烈的市场环境，以及高性价比车型的不断涌现，也对Model 3的订单有着一定影响。至于Model Y，只能说大哥始终是大哥，即便是接二连三的涨价，也扑灭不了市场的热情。

理想ONE成为造车新势力中唯一入围前十的车型，上半年累计销量60403辆，同比上涨100.3%。虽然增程式混动被不少人调侃是“脱裤子放屁”的行为，但现阶段的市场环境，想要无续航焦虑，增程混动确实是个不错的选择。随着定位更高一阶的理想L9上市，理想ONE单枪匹马挑起大梁的日子也将告一段落。

而从理想掌舵人李想对理想L9的形容，如“500万以内最好的家用SUV”“无论是订单量还是最终销量，理想L9都会超越理想ONE”中，也可以看到李想对理想L9的自信和厚望。虽然精准的产品定位使其在同价位竞品中具备了差异化优势，但诸多传统豪华中大型车SUV，以及造车新势力中的蔚来ES7，即将上市的小鹏G9，也将会给理想L9带来不小的压力，想要取得超理想ONE的成就，还得看首轮市场口碑的发酵。

这次的上半年销榜，比亚迪确实给人们带来不小的惊喜，而穿插低中高端市场的产品布局，也能满足不同消费者的用车需求。如果想要买辆高端家用车，那么人们应该很容易和理想ONE的居家属性产生共鸣。而追求科技和个性的年轻人，应该对特斯拉会比较中意些。至于短途代步“神器”，通过市场考验且保有量较大的宏光MINI EV，依旧是个不错的选择。

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