试驾 | 13万级混动SUV 东风风神皓极预售12.69万元起
油价的高涨也是让众多消费者直呼就“加不起油”，同时也间接导致一些手握资金的朋友在纠结是否入手燃油车型。那么面对高昂的油价，油电混动车型似乎就成为当下最佳选择之一，很大一方面是因为其不需要找充电桩给电池充电，并在怠速、起步或高速巡航的时候又有电机辅助，因此对比纯燃油车来说，油电混动车型自然是要节省一半的费用。不过，在中型SUV市场当中，油电混合动力车型可选的并不多，但这款来自东风风神全新推出的油电混合动力车型-皓极，正是能够让大家不用担心高昂的油价又能降低用车成本的车型。
比燃油车节省超过一半的费用
那么这款东风风神皓极会有怎样的表现呢？近日，笔者就在东风风神皓极全国十城预售发布会暨超极营地试驾体验营广州站的活动上，试驾了这款备受瞩目的车型。同时在活动现场，官方正式开启东风风神皓极的预售，预售价为
东风风神皓极诞生于东风集团DSMA高级模块化架构平台，因此可以看到它除了推出纯燃油版车型之外，还推出了油电混动版车型。其中纯燃油版车型搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为305牛米，传动系统方面则配备的是7速湿式双离合变速箱。
油电混动版车型则搭载的是东风马赫动力MHD混动系统，该系统是由马赫动力1.5T涡轮增压专用发动机+HD120混动电驱动总成组合而成，其中发动机最大功率为177马力，热效率达到了41.07%；系统综合功率下可达到245马力，综合扭矩达到540牛米。传动系统方面，新车配备E-CVT电子无级变速箱，并且还具备i-驾趣模式，该模式可提供8挡动力自定义调节模式。
这次的试驾也是以东风风神皓极油电混动版车型为主，有了电机的辅助可以说是这让新车在起步加速的时候也是变得更为的迅猛，新车在驾驶模式上有着运动、经济及标准三种模式可自由切换，而且每个模式上都有着很大的区别。比如在ECO经济模式下，初始起步阶段基本都是交由电机负责，到达一点速度区间后发动机则会介入，油门响应虽说不会那么灵敏，但也没有那种光踩不动的感觉，这在高速巡航阶段来说，个人觉得实用该模式会非常的合适。
当然，个人觉得日常驾驶用标准模式就足够，无论是起步阶段的油门响应还是中后段加速超车，它基本上都能够很好的提供绵绵不断的动力。如果想要获得更大的加速力度，那么运动模式下的油门响应就会更加的直接，电机的加持下也能够很好
另外，得益于东风风神皓极电驱可随时介入，在面对怠速、频繁启停、堵车、加速及激烈驾驶等高油耗需求的状态下，通过油电的自由切换及动能回收系统的介入将能量充至电池等方法，要是与纯燃油车型来比较，油电混动车型肯定是能够节省出50%以上的燃油。值得一提的是，官方给出的每百公里综合油耗仅需5.8L。
本次试驾路线全程是以国道为主，对于东风风神皓极的悬挂来说难免是有着很大的挑战，但整体体验觉得，它的悬架调校上确实令人十分惊喜。它采用着前麦弗逊式独立悬架及后多连杆式独立悬架，整体调校上较为紧实，对于琐碎路面来说能够起到很大的滤振效果之外又能够带来一定的路感。同时悬架的支撑性也是表现
内饰座舱高级且科技感十足
内饰方面，东风风神皓极采用双色配色搭配，可谓是给人留下耳目一新的印象。同时，新车内饰大量的采用NAPPA皮质包裹，并且在做工上也是有着很不错的表现。此外，新车还配备有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触控大屏，其中全液晶仪表还可以支持多种主题切换，最大亮点的莫过于AR实景导航，透过前摄像头实时的将前方路况画面显示在全液晶仪表上，再搭配着车辆各项信息显示，使得整体体验来时无疑是更加新鲜。
此外，中控大屏
得益于2825mm的超长轴距，对于空间表现来说这放在同级别竞品当中也是有着很大的优势。在后排空间上，座椅的坐垫长度适中，椅背也可支持多角度调整，第二排中间地台实现了纯平效果，因此第二排即便乘坐三名成员也并不会觉得特别拥挤。值得一提的是，新车副驾驶位置上还设置有女皇副驾，它的亮点是在于副驾座椅带有腿托，并且支持大角度靠背放倒，这对于长途旅行来说，能够为副驾带来更为舒适的乘坐体验。
总结：从4月首发亮相、到5月盲订订单破万，再到如今预售24小时订单再破万，皓极的热度一直居高不下。作为一辆13万级混动SUV，东风风神皓极兼顾动力与省油，同时拥有越级空间、高端配置，对于这款极具高性价比的车型，诸位还不心动吗？
作者
