皮卡还未活成想象的样子，雷达RD6纯电皮卡已来

皮卡是自驾游的终极神器应该没人质疑吧？毕竟看着广告片里，男主驾驶F-150伴随着牛群驰骋在旷野，站在车顶张开双臂表情中透出的征服感，就足够让大家颅内高潮，再配上煽情的文字和波澜的乐曲，要不是现实生活的重压，哪个人不想拥有一辆说走就走的皮卡。

就在昨天，吉利旗下的雷达品牌发布首款纯电皮卡——RD6，它能否“一步到位“缓解高油价和满足大家对皮卡的期许？或者又带着更大的期待，电动皮卡也许更能推动它走进城市，发挥皮卡应有的优势，而不是当作被供养的玩具？

雷达RD6纯电皮卡有望活成想象的样子

大家对皮卡星星点点的期待背后，还依然需要一款真正的产品来驱动，或者说树立行业信心。就像特斯拉，让电动车从边缘化变成和普通车一样的接受度。皮卡在动力总成上，还是以柴油和汽油为主，柴油优势更适合皮卡的使用定位，但对于国内的使用环境来说，汽油更现实，高油价又进一步让大家对纯电皮卡产生了兴趣。从更长远的角度看，一品君也是将目标定在以电力驱动的皮卡为主，它在产品友好度上，更容易顺着纯电的趋势被大家接受。

其实在讨论雷达RD6纯电皮卡之前，最大的问题还是你把它当作什么样的车？在网上也有一部分自身自驾达人对皮卡采用纯电技术表示质疑，因为在户外环境下，找到理想的充电环境并不是一件容易的事情，但不可否认，这样的制约不是限制纯电皮卡发展的缘由，随着未来充电网络的进一步完善，这个制约也会随着时间变得不再是问题。

一品君感觉雷达RD6纯电皮卡的使用场景，真正瞄准的应该是具有远足和露营以及骑行需求的用户。以露营党的需求来说，纯电皮卡的契合度是最高的。先从功能性来说优势，在户外很多地方是没法使用明火的，而雷达纯电皮卡的放电功能就很好的解决了这个问题。并且皮卡的后部更适合装载露营用具，有着比SUV更实用的载物特性。

在从社交属性来说，眼下皮卡出行还依然是一种时尚，而纯电皮卡的铺开，在社交属性上，则拥有更强烈的传播性，因为它代表着未来和科技，真正改变了大家对皮卡的看法。尤其是雷达RD6纯电皮卡拥有6秒的加速性能，600公里的纯电理论续航，不论是用车成本和性能，都足够皮卡用户兴奋地发社交平台。细心地读者会发现，雷达RD6纯电皮卡前舱有着和特斯拉车型相同的储物空间，这也证明其动力布局经过优化极为紧凑，是全新设计并非是一款应急产物，这一切都源自它使用的SEA浩瀚架构。

雷达RD6纯电皮卡真正的优势在于，率先确定未来在国内皮卡的动力趋势，纯电目前依然是最长远的布局。而雷达皮卡作为品牌开局之作，不论是产品概念、主打的用户群体、以及周边文化产品，都拥有类似Jeep一样成熟的集社交、文化、户外的综合体系，这在之前的自主品牌皮卡当中是前所未有的。在未来，雷达品牌也将形成以纯电为技术核心，打造出完善的车型体系。

在政策还未乐观之前，还是先从产品乐观开始

目前国内皮卡政策不还乐观，存在实际执行的中间地带！有点类似政策规定摩托车可以上高速，但实际执行各地但却不尽相同，皮卡车主也未尝不会遭遇这种尴尬。各地文件出现最多的字眼还是“进一步放宽“但并不意味着放开皮卡行驶，如果仅仅是带着“脚镣“的放行，还是有诸多不便。眼下真正应该呼吁推动的还是对皮卡的认同度，在政策层面何时不再将其视为货车，或者在行驶证注册为乘用非营运的时候，享受和其它乘用车一样的待遇，依然是实现皮卡被消费者真正接受的一道考题。

比较欣慰的是，在政策端还不太乐观的情况下，至少雷达RD6纯电皮卡在产品端给我制造了足够多的兴奋点，也将皮卡的技术和产品标准提升到一个全新的高度。从技术角度来说，纯电皮卡的形象和友好度，也更容易成为国内皮卡乘用之路的最终题解。雷达品牌用一款开创性的产品，再次撩动和坚定了大家对于皮卡的信心。还是标题的那句感慨，皮卡还未活成想象的样子，纯电皮卡已来。一品君也相信，雷达品牌在技术上的“提前布局”和“一步到位”将让它有着比燃油动力皮卡更为长远的发展前景。