销量扑街合资车型盘点——中型SUV篇

相比起紧凑级SUV市场众多产品的贴身肉搏，在中型SUV市场，合资车型之间的比拼就要平和很多，毕竟在这个级别产品更少。然而即便如此，仍有不少车型销量惨淡。 

日产途达  
指导价：16.98-24.58万元 
2019年1月销量：1183辆 

       和其它同价位的多数合资SUV不同，日产途达是一款定位专业的硬派越野SUV。它基于日产纳瓦拉皮卡打造而来，采用了非承载式车身，带有大梁。其所配备的四驱系统，不仅带有机械式后差速锁，还具备B-LSD电子制动差速锁功能，这使得其具备有强悍的越野脱困性能。

然而，在获得出色越野性能的同时，途达的动力表现、乘坐舒适性、驾驶感、NVH表现等车辆在城市行驶时所需要的关键指标也被相应削弱。所以，从广大普通消费者的用车角度考虑，日产途达并非是一台适合选购的车型。在产品定位上，途达明显更为细分和专业化，相比起主流城市SUV，其覆盖的消费人群更狭窄，这在一定程度上影响到了其终端销量。 

斯柯达柯迪亚克  
指导价：18.98-26.99万元 
2019年1月销量：1827辆 

外形上，斯柯达新一代的家族面孔设计还是很新颖的，这为柯迪亚克聚集了很多眼球。内饰部分，柯迪亚克的高级感不够，塑料件用得太多，略显廉价。

车内空间表现上，作为一款有5、7座版本的SUV车型。柯迪亚克五座版后排空间绝对充裕，并且储物空间也很丰富。但七座的版本第三排空间会很鸡肋，不具备购买价值。 

       动力部分，柯迪亚克全系配备大众2.0T引擎（高、低功率版），搭载7速DSG双离合变速器。这套动力总成在动力输出上表现充沛，但在油耗控制方面不能让人满意。 

       这款被被斯柯达寄予厚望投放的中型SUV，在中国市场上市后销量却一直表现得不愠不火。在算上终端优惠的情况下，柯迪亚克虽然有一定性价比。但影响其销量的最关键因素，除了斯柯达品牌在中国市场的影响力、口碑及营销能力较弱之外；柯迪亚克在车型数量、整车做工、车内档次感营造以及配置丰富程度等方面都难以让人满意。在市场出现更多竞品及选择的情况下，柯迪亚克呈现出了更明显的下滑趋势。 

Jeep自由光  
指导价：18.58-31.98万元 
2019年1月销量：1936辆 

       Jeep自由光在2018年广州车展推出了中期小改款车型，改款车型对原本自由光的“眯眯眼”设计进行了修改。这使得自由光在外形设计上其实是更符合国内消费者口味的。然而，改款却并未带来Jeep自由光的销量上涨，2019年1月仅1936辆的销量成绩证明，自由光仍旧是一台处于市场边缘化的车型。

一直以来，Jeep在中国市场都采用大卖情怀和各种场景化构筑的方式来进行品牌及产品营销。而从市场反馈来看，这种营销方式对于车辆及品牌的增益都毫无意义。更重要的是，Jeep旗下车型一直饱受质量差、毛病多困扰，是有名的“柠檬车”。

发动机容易熄火、烧机油、排气故障、无法启动等质量一直是困扰着Jeep自由光的市场口碑。再加上从产品力本身来说，自由光车内空间表现一般，乘坐舒适性、驾驶感受以及噪音控制等性能表现和同级竞品相比都并不突出，且定价无优势。在这种情况下，Jeep自由光改款之后依旧遇冷实属市场正常反馈。