棋逢对手，智己L7和蔚来ET7上演“双7”对决，谁更得青睐？
前几年的中大型车对比，不是德系BBA间的大乱斗，就是沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的秀肌肉时刻，偶尔辉昂也会刷一波存在感。如今随着电气化浪潮的到来，国产高端轿车借“电”迅速崛起，并从不同的路径来探索和思考高端电动轿车应有的模样。造车新势力蔚来用ET7给出自己的答案，背靠上汽集团的智己则用L7阐述了见解。
这两款都是“7”字辈的纯电动豪华中大型轿车，虽然售价有一定差距，蔚来ET7售价区间45.80-53.60万元，智己L7售价区间36.88-40.88万元。但由于产品定位、交付时间以及产品表现有着诸多重叠之处，不禁让人好奇这两款车型谁更容易得到市场的青睐。带着这个问题，咱们对这两款车进行了一次简单的静态对比，看看它们的初印象，在你心中能得几分。
这两款车虽然在外观设计方面都选择了时尚科技风格，但细节上的勾勒使得这两款车呈现出明显的差异化。智己L7低矮扁平的车头搭配造型犀利的∑大灯组，营造出强烈的冲击感。而蔚来ET7整体偏内敛沉稳，大量圆润的设计元素使其整体看起来更具饱满。
车身侧面智己L7采用的是类似三厢车的造型，修长的车身使其多了几分优雅气质。而ET7采用的是时下比较时髦的溜背式设计，整体运动气息更加强烈。二者在车尾都采用了贯穿式尾灯设计，智己L7由于尾灯下方配有交互屏幕，看起来多了几分厚重感，不如蔚来ET5的心跳尾灯清爽，不过智己L7胜在车尾可以炫技耍酷。
车辆颜值这块儿从来都是各花入各眼的事儿，再加上每个品牌都有自己独特的风格，智己L7相对更犀利运动，而蔚来ET5则偏向于敦实稳重。这种审美因人而异的事儿，选择合自己眼缘儿的就好。
论内饰的吸睛程度，还得看智己L7 39英寸可升降屏幕，尺寸大功能丰富，营造出浓郁的科幻氛围，而中间部位的窄边框悬浮式屏幕，也进一步保证了用户的操作便捷性，不过由于该屏幕所处的位置偏低，难免会出现误触现象。蔚来ET7的内饰布局采用了家族式的设计风格，走的是简约路线，虽然中控屏没有智己L7大，但在操控性和氛围营造上，还是比较迎合时代潮流的。
至于在配置方面，其实这个价位的豪华中大型轿车基本是已经大差不差，语音交互、L2辅助驾驶等智能化配置基本上都已是标配，主要看的还是自己在配置上是否有不同的需求，比如嫌车大车长，停车不太方便，那么自然会对智己L7可±6°的后轮转向关注更高些。如果对车辆的乘坐舒适性有较高的需求，则会青睐蔚来ET7的空气悬架。
在动力续航方面，智己L7和蔚来ET7都是前后双电机的四驱车型。前者搭载的前后永磁同步电机，总功率425kW，总扭矩725N·m。搭载容量93kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航615km，可支持11kW无线充电。
蔚来ET7搭载的是前永磁同步电机/后交流异步电机，总功率480kW，总扭矩850N·m。搭载容量分别为75/100kWh的磷酸铁锂+三元锂电池，CLTC纯电续航分别是530/675km。在零百加速方面，二者都跑进了3s俱乐部，续航上智己L7则是蔚来ET7的折中选择。
不过蔚来还有一个招牌式的“换电”服务，这使其在便利性比智己L7更具吸引力，在长途出行时采用换电服务省时又省力。不过对于家有充电桩且很少出远门的蔚来车主而言，换电就成了比较低频的服务，而为其支付的费用也显得有些不花哨。不过换种角度来看，这些钱至少为出行购买了无续航焦虑的心情。
在机械素质上，二者也都有着各自的优势。智己L7是前双叉臂后多连杆独立悬架，带有CDC连续阻尼控制系统，可进行软硬调节。而底盘的调校也是由威廉姆斯前瞻工程团队完成，整体更偏运动。蔚来ET7采用的是前五连杆后多连杆独立悬架，标配空气悬架，软硬和车身高度都可调节，有着更好的舒适度。
虽然智己L7和蔚来ET7在定位、加速以及智能化方面有着诸多重叠之处，但由于起售价有着小10万的差距，这使得智己L7看起来更具性价比，再加上自身的机械素质以及上汽集团的赋能，还是比较容易赢得市场认可的。蔚来ET7虽然拼不过底蕴，但其“海底捞”式的服务以及换电功能，也使其在市场拥有一批忠实拥趸者。产品和品牌侧重面的不同，也使得这两款车型面向的消费群体有所不同，至于二者谁更能取得消费者的青睐，还是得看谁能率先将口碑形象树立起来。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除