既致敬经典，又推陈出新！试驾广汽本田ZR-V致在

【有车以后 试驾】为了进一步满足国人多元化的消费需求，抢占更多市场份额，汽车厂商们可谓是使出浑身解数，结合消费者的购车痛点，不断去完善自家产品矩阵。前不久，广汽本田就在紧凑型SUV市场中开辟了一条新赛道，给大家带来全新SUV车型——ZR-V致在。众所周知，广汽本田皓影在该细分市场中一直有着非常不错的市场表现，那ZR-V致在的到来，能与皓影以及缤智形成怎样的互补关系，收获哪类消费群体的青睐呢？今天我们就来一起试试看！

试驾文章开始前先简单说明一个情况。上面大家看到的试驾视频是更早时间录制的。比较遗憾的是，从视频录制到内容正式推送，广汽本田官方仍未发布ZR-V致在的相关售价，因此我们依然没办法对新车的性价比进行一个分析。但这也无阻我们对新车进行一个全面的了解。

  外观：满屏都是运动感

ZR-V致在采用了名为“华服”的设计理念，整体造型是跟美版的HR-V差不多的，看起来会比较时尚和大方。蜂窝网状的六边形进气格栅在过去的本田SUV中是没有见到过的，配合分段式的运动风格包围，车头有着很不错运动感。

仔细看的话你也会发现，新车的颜色以及品牌LOGO的造型多少是有点致敬经典车型S2000的意思，这的确跟过去的皓影和缤智有着很明显的区别。全LED前大灯组在新车上也是可以看到的，只是说该配置是全系标配还是高配专属，目前还不得而知。

来到车身侧面，整个侧身没有什么复杂的线条，看着会很圆润。新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距2655mm。轴距仅仅比皓影短6mm而已。

轮胎方面，新车使用的是尺寸为225/55 R18的米其林e·PRIMACY轮胎。这难道不是一款为电车打造的轮胎吗？怎么就来到了油车上。

新车尾部也继续保持着简约的设计风格，什么贯穿式尾灯，小尾翼啥的在致在上面都是看不到的。有的就是两个尺寸较大，而且长得有点像缤智上的尾灯组和底部双边共两出排气布局。而且整个尾部的视觉重心会比较低，看起来颇有一丝跨界的感觉。

  内饰：是熟悉的本田风格

新车的内饰风格跟型格真的非常像，感觉通用件特别多。新车的空调出风口调节方式上会和型格有一些区别，挡把区域也是进行了重新设计，我个人会觉得造型相对保守了一些。

在用料上，ZR-V致在还是很厚道的。中控台以及座椅上用的都是珠光漆的真皮面料，无论是看着还是摸着，效果都非常棒。

马鞍造型的中央通道保留了一定的实用性，前方有两个杯架和宽大的手机储物槽，假如这个手机槽是带无线充电的就更好了。虽然没有无线充，但后方左右两侧各有一个USB接口，也够满足前排乘客的充电了。

真皮方向盘是有的，而且在方向盘上我们还可以看到有ACC自适应巡航和车道保持按钮。另外，换挡拨片在新车上也没有缺席。

10.1英寸中控屏是全系标配的，比型格上的还要更大一些。实体按键和旋钮用起来会很好上手，必须给这种设计点赞。车机系统倒是和型格上的差不多，都是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持车联网和百度CarLife。此外，新车还配备了BOSE音响。

前面也说到，新车的轴距仅仅是比皓影少了几毫米。身高185cm的我在后排能获得1拳多的腿部空间，表现虽然不如皓影，但也是完全够用了。美中不足是座椅的坐垫高度比较低，以至于我这种身高的乘客会有一点坐小板凳的感觉。坐垫对于大腿的承托也不会很到位，久坐可能会有点不适。不过座椅填充物的舒适度还是可以拿高分的。

  动态：灵动好开 驾控乐趣十足

本次试驾的ZR-V致在搭载1.5T发动机。发动机最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的还是CVT无级变速箱。这套动力组合大家应该是比较熟悉了，过去用在尺寸更大的冠道上，动力表现也能让人满意，更何况是ZR-V致在。

实际开起来，油门的响应非常不错，轻轻踩下去，车辆就已经能有一个很顺畅的加速表现。在法定时速下，车辆的动力都可以说随传随到，市区超车很轻松，特别适合日常代步驾驶。

个人觉得新车最大的卖点还是在操控上。前麦弗逊后多连杆悬挂在表现上的的确非常棒，既能兼顾到舒适性，也不乏驾控乐趣。悬挂的滤振效果很到位，而且能给到你紧致的感觉，无论是大小颠簸都能得到化解。

在高速过弯时，悬挂又有着很不错的支撑性，在弯道中给到驾驶者很足的驾驶信心。就算它是一台SUV，也一样能有轿车般的驾控乐趣。而且整个转向还是比较精准的，虚位很小，这点真的是出乎意料。值得一提的是，新车的最小转弯半径仅为5.2m，非常利于在狭窄的市区道路内行驶。

  总结

简单试驾下来，我还是能明显地感觉到ZR-V致在的独特个性。它在驾驶层面上有着比皓影更为运动的表现。但它的乘坐空间以及储物空间又要明显优于缤智。这样的优点似乎更符合当下年轻消费者的需求。就一台入门紧凑型SUV来说，ZR-V致在的表现是应该给高分的。新车到底性价比高不高，现在就只能等价格公布了。