外观酷炫，战力十足，体验赛道版缤瑞COOL

赛车运动给人感觉是入门门槛很高的一项运动，但随着国内汽车产业的发展和家用车越来越普及，赛道文化也越来越流行起来，越来越多的年轻用户不再仅仅满足于把汽车作为一个代步工具，越来越多的赛道日和一些入门的赛事，也让大家体验到赛车带来的乐趣，说到赛车，大家肯定会想到多次登上WTCR领奖台的领克，其实吉利汽车一直都在推动汽车运动赛事在国内的普及，超吉联赛是吉利为汽车爱好者提供的一个专业汽车赛事运动平台，让更多的人体验赛车的乐趣，同时也可以发掘一些年轻的优秀车手。

那说到超吉联赛，我们就说说今年超级联赛的主角--缤瑞COOL，缤瑞COOL作为一款为年轻人打造的车型，在量产版本上就有很多运动的元素，能量风暴4.0的前脸、大尺寸尾翼、排气声浪。关于量产版本，我们就不做过多的描述，我们来着重说说今天这辆赛道版-缤瑞COOL。

我们这次赛道体验所驾驶的车辆就是基于量产版的缤瑞COOL打造而来的，因为是入门级赛事，所以只是进行了一定程度的改装。先来说说外观上，整体依旧是保留了量产车的设计，最大的改变就是这个运动感十足的涂装和车尾12段可调的赛用尾翼，车辆其它的改装我们还可以看到，顶级减震品牌ohlins提供的专项定制套件，DIXCEL提供的高性能刹车片，那至于这两项改装所提升的赛道表现，我们在驾驶体验部分再聊一聊。

我们来看看车内的改装，当你看到量产车上所搭载的10.25英寸+12.3英寸的双联屏出现在这辆车上的时候，就更能证明它就是基于量产车所改装的一款车，但是被拆空的车内仿佛又在告诉你它是一辆标准的赛车，虽然是一个比较入门的赛事，但是在安全方面，它的标准一点也不低，它的赛用可调桶型座椅、六点式可调安全带、SPA灭火系统和防滚架都是符合FIA国际汽联安全标准的。让大家在体验赛车乐趣的同时，安全方面也更有保障。

来到这次最重要的环节，赛道驾驶了，经过几圈的体验，我们分别来说说这辆车各方面的表现是什么样的，首先是动力表现，这次所有的参赛车辆在动力系统上，都保留了量产车上的动力系统，并没有进行升级，那缤瑞COOL使用了一台1.5T四缸发动机搭配7速湿式双离合变速箱，可以提供290N·m的最大扭矩和133kW的最大功率，这套动力系统在整个赛道驾驶中，给我最深刻的感觉就是它响应够迅速，而且动力给的也很持久，动力真的可以用随叫随到来形容。

转向方面，赛道版的缤瑞COOL转向精准度表现不错，相较于量产版本，它的赛用反向盘，也让转向手感有一定的提升。悬架方面，赛道版的缤瑞COOL使用了ohlins的减震，相较于量产车，在车身高度上有所降低，更低的车身让它在快速过弯时，侧倾量控制的不错，整体的支持性也不错。

高性能的刹车片在经过两轮的体验之后，刹车的表现并没有什么变化，刹车整体表现比较线性，急刹车的时候还是很有信心的。因为连续的阴雨天，使得赛道变得有些湿滑，轮胎出现了抓地力不足的情况，这也让我发现了量产车所搭载的马牌UC6轮胎，变成了锦湖的轮胎，不知道如果是马牌的UC6轮胎，遇到这样的情况，能不能提升一定的抓地力。

那说完了赛道版的缤瑞COOL，我们还是聊聊量产版本，经过之前的常规道路驾驶和这次的赛道体验，我觉得缤瑞COOL是一款很适合年轻人的车，够运动的外观，不错的配置，强劲的动力，满足年轻人对于自己车辆的一切幻想，9.48—10.98万元的售价，也让它在这个价位区间，有这不错的竞争力，年轻的不妨试试这款车，有机会报个名，体验下说不定，它真的很适合你。