性格很暴躁，2022款大众T-ROC R

“R”一直是大众粉丝的心头所好，所以在当年落地差不多四十万的高尔夫R，成为了不少小钢炮玩家的首选。当然除了高尔夫R和尚酷R这两个我们最熟悉的车型之外，大众在此前也基于T-ROC打造过一台T-ROC R。

T-ROC国内用户并不陌生，它就是一汽大众T-ROC探歌的原型车，只不过到了国内它进行了大众传统项目加长，从小型SUV升级到了紧凑型SUV，但即使是加长的版本，在国内它依旧是笔者认为大众MQB平台下整车操控和行驶质感最均衡的一款小车，乐趣十足。所以大众的R部门，基于它来打造一款性能小钢炮也不是没有原因的。

作为大众性能车里最新的成员，T-ROC R也延续了R部门的传统，提供了8中专属的颜色，分别是金属蓝、白色、红色、黄色、银白色、橙色、珍珠黑、金属铟灰色，当然我们见得最多也最经典的应该就是金属蓝了。

和当下那些伪钢炮不同的是，大众在性能车的外观设计上一直都比较保守，也就是我们常说的喜欢“扮猪吃老虎”，T-ROC R和普通版车型不同的地方也就是下包围设计更加大胆了，尺寸更夸张，但也属于比较克制的范围。当然最快速的辨认出它的方法可以从隐藏在格栅内部的R标识。

当然车身侧面也可以看出它不凡的气质，前后轮眉隆起的线条、大尺寸的轮圈和小扁平比的轮胎，都在彰显它高性能车的身份。尾部也采用了全新的包围，和前脸相呼应，当然最夸张的还是双边共四出的排气布局，天蝎品牌的排气，声浪肯定是有保障的。

来到车内，2022款T-ROC R采用了全新的设计，中控台的设计以驾驶员为中心，中控屏采用了悬浮式设计，不过依旧保留了两侧的物理按键，下方的空调控制按键也采用了全新设计，整体科技感会进一步提高。方向盘则是大众最新的一个设计，整体手感还是非常不错的。

相比起普通版本的车型，T-ROC R在内饰的细节上还是会有一定的差异，整体的配色会增加更多增加活力的颜色，并且座椅的材质也采用了翻毛皮和皮质的拼搭，还有R字样的刺绣，来彰显其性能车的身份。

动力部分，T-ROC R搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率301马力，最大扭矩400牛米，官方给出的0-100km/h加速时间为4.9s，最高车速250km/h。与新车匹配的是一台7速DSG变速器，还有4MOTION四驱系统，当然最紧要的还是R部门的专属调教，让这台本就乐趣十足的小车，成为马路上最暴躁的车型。

总结

目前T-ROC R也仅是在欧洲等地有售，对于国内喜欢小钢炮的朋友来说，现在真的选择不多了。虽说国内情怀党真的不少，但愿意掏腰包的真的不多，并且越来越多的电动性能车，让这些有着性能钢炮的车又没了多少性能优势，或许真的只有多金又有情怀的玩家才能拥有它们吧。

作者