卖的少不代表车不好，斯柯达明锐PRO不香吗？

上汽斯柯达曾经凭借晶明昊三锐打开了国内市场的大门，但如今我们再看看整个品牌的销量，确实看得出被打压得几乎没有了生存空间。好不容易熬到了一台颇具竞争力的车型明锐PRO出现，但似乎又有点生不逢时，因为品牌力的下滑，它的关注度也高不起来。但如果单纯从产品角度看，算上当下的优惠，真的也能算上是12万级紧凑型轿车的一个瑰宝。

明锐PRO是一台怎样的车，大家其实都知道了，高尔夫8和奥迪A3L的表亲。也是明锐更换了MQB平台之后首次内外都大改的换代款车型。造型上明锐PRO可以说是主打运动的A+级轿车，其实也符合当下被影豹和UNI-V所带出来的运动轿车的潮流，造型上也比起目前的大众兄弟车型品牌更加激进，尤其是目前我们在国内能买到的明锐PRO是全系标配了“RS前杠”的，颜值一点都不低。

而且欧洲车是一个比较注重设计元素的品牌，斯柯达作为捷克作为玻璃水晶的艺术国度，全车都延续了斯柯达品牌水晶切割的元素，不但在车身上能看到很多非常漂亮的折线，而在车灯上的表现会更加明显，造型上相当犀利。

说到斯柯达，空间实际上也是一个不得不提的点，其实只要是属于斯柯达品牌的车，空间都会比起大众同平台的空间做得更大，而且这不是国内才加长的玩法，而是全球车型均是这样，而明锐PRO尾箱是掀背式的构造，实际上无论是便利性和容积都在同级别车型当中算是数一数二的车型，毕竟明锐也算是在紧凑型这个细分市场当中，最早自称A+级的轿车，还是有点实力的。

除此之外，斯柯达的内饰同样有所突破了，全新的方向盘和电子档把应该是其中较为亮眼的地方，而且用料和细节上一点都不含糊，比方说仪表台上方的细节纹路都作了变化，同时增加了不少真皮包裹的地方，空调面板的设定也比起之前那套更为实用和美观，用起来也是相当舒服，而且前排座椅也是用了一体式的运动座椅，这部正好符合当下潮流吗？

就连大家吐槽合资品牌比较多的车机，明锐PRO也算是交足功课，中控的大屏+液晶仪表内容非常丰富，内置的智慧车联系统CNS3.0代替了之前的斑马系统，功能和体验感也略有提升，上手难度亦不大，常用的智能语音交互、联网音乐/导航、手机App远程控制之外，该车联系统还具备智慧停车、智能家居远程控制、在线支付等超前功能。

动力方面，虽然也有1.5的选择，但毫无疑问1.4T的高功率版本才是这台车的精华所在，EA211+7速双离合的组合，150匹的马力，250牛米的峰值扭矩用在A级车上绰绰有余，百公里加速时间为8.21S，开起来还是让人非常舒爽的。而且不要忘了，这套动力总成还有一大亮点是省油，日常市区行驶百公里综合油耗大约也就7L上下，如果全程高速的话，4L多一点也并不是没有可能的事。

其实明锐PRO作为斯柯达想重整旗鼓的车型，还真的下了不少的心思，热度在刚上市的时候还真的算是比较火爆，只不过又是厂家看着热度高，优惠幅度迟迟不放再次成为败笔，可惜了这么好的一款车。而当下，明锐PRO在定价原本就不高的前提下，各地都有着较大的优惠，到手价比起非独悬的宝来还要更便宜一些，也希望能引起一些消费者的注意吧。