剑指宏光MINIEV，长安Lumin能成为新国民神车吗？

时尚是一个轮回，历史又何尝不是？

五菱宏光MINIEV并不是微型车的缔造者，但它确实是新潮流的引领者，无论销量或地位，目前的业界标杆都是五菱。市场有需求，跟入的选手自然络绎不绝，长安也在不久前推出了全新产品——Lumin糯玉米。

从售价和定位来看，长安这一次是剑指五菱宏光MINIEV，这种打对台的戏码无疑是吃瓜群众们最喜闻乐见的。关于“谁更值得买”，我们不妨把答案交给“长安Lumin 2022款 210km 香甜款”和“宏光MINIEV马卡龙臻享170km”，让它们亲自来一次现身说法。

长安Lumin：不只是一台微型车

先发优势给五菱宏光MINIEV带来的市场红利显而易见，但也留下了一个问题：粗放。

我们随便挑几样来讲，卤素大灯、非多功能方向盘、非悬浮式车顶、普通外开手柄......五菱宏光MINIEV的颜值高不高，主要取决于个人审美，但可以肯定这番“极简”的模样，倒是很符合市场对微型电动车的刻板印象。

你可以说“买菜车的定位没办法再追求什么”，成本的极致压缩摆在那里，再加上产品本就是积分政策下的产物，想让车企有更多作为，确实有点难。按这个逻辑来分析，五菱宏光MINIEV的“简陋”顺理成章。当然了，这是低情商的说法。

也算是运气好，后来者长安Lumin借机得到了更多启发，目标消费者到底想要什么？这个答案越来越明朗。所以，你会发现长安Lumin走的是非传统路线，这不仅体现在隐藏式门把手、无感进入功能、流水迎宾大灯、LED日间行车灯、悬浮式车顶等外在层面，也关联到多功能方向盘、一键启动功能、10.25英寸中控屏等内在部分。

这算是长安逆传统行为下给出的一份答卷，好或不好，至少对比五菱宏光MINIEV就能看出来，毕竟这些“精致元素”是五菱宏光MINIEV甚至多数同级竞品所不具备的。因此，“越级”势必会成为大多数人初次接触长安Lumin的体验。站在这个角度来看长安所宣扬的EPA0纯电平台，你大概就明白了长安对Lumin的重视程度以及Lumin的产品格局。

重点是，纯电平台“长轴距、短车身”的特征也让长安Lumin有着不一样的源头优势。0.91的高宽比，已经快要让圆润的长安Lumin变成了一个方形，宽体车身造型不仅让长安Lumin触及了轿车产品的标准线，也是同级里少有的。这份差距，是宏光MINIEV无论如何堆砌配置都抵消不掉的。而对用户来说，最直接的好处就是：坐起来更宽敞舒服了。

长安Lumin是一台微型车，但又不只是一台微型车。

微型车的安全性能，可以内卷到什么程度

传统微型车有一个硬伤：安全性缩水。这里面既有成本问题，也要归罪于产品自身的限制。比如五菱宏光MINIEV，当年初代版本被广泛吐槽的事至今仍历历在目。后来，五菱针对性做了调整和升级，甚至推出了配置更强大的版本，但你留心观察就会发现，这还是个美丽的谎言。

价格依旧诱人，只不过重要的安全部件统统被阉割了，比如车规级零部件换成家用电器、高强度钢车身还是不见身影、甚至在普通版本里连安全气囊都是奢侈品。但是也没关系，反正肉眼也看不见。出来混，迟早要还的。五菱被上了一课。

长安Lumin拥有高强度钢车身、EPS智能转向系统、多部位防撞设计、能有效降低碰撞伤害的644mm前悬、双安全气囊、侧碰传感器、倒车影像、倒车雷达、内后视镜防炫目以及独立车门中控锁等，足够让你放下戒心了。重点是，后六项全系标配，这份诚意值得五菱宏光MINIEV好好学一学。

还有一个核心点：NBooster智能制动系统。该功能的意义在于缩短制动距离的同时又提升续航，相当于一箭双雕。

综合来看，长安Lumin的安全品质更像是一台常规乘用车，细分市场会不会从此把安全标准提升到一个新的高度，很值得期待。

麻雀虽小，五脏俱全

极简=减配？想必很难有人会认同。买菜车的定位几乎决定了它不太会有什么出色的智能表现，如果你曾经或正在体验五菱宏光MINIEV，你应该明白这句话的含义。

除了驾驶辅助影像，你在五菱宏光MINIEV身上几乎找不到第二个能称之为“智能”的地方。多功能方向盘？没有；中控大屏？没有；手机互联？抱歉，还是没有。打个比方，五菱宏光MINIEV就好像一台滑盖的按键手机，基础的功能它都能给你，但在这个智能化时代，你总觉得这样的产品有点格格不入。

这方面，长安Lumin依旧给了不一样的答案。前面我们就讲过，长安Lumin是有搭载多功能方向盘、一键启动功能、10.25英寸中控屏的，当然也包括手机互联/映射。其实类似的功能在如今任何一款家用车身上都很常见，只不过对A00级市场来说，它们多少有些爱而不得。

为什么长安Lumin能不一样？有两点：（1）长安对供应链成本的把控很到位；（2）自身技术过硬。所以，你会看到相比乏善可陈的五菱宏光MINIEV，长安Lumin更懂得用户的核心需求是什么。

至于智能车钥匙、可开关低速蜂鸣、旋钮式电子换挡器以及迎宾流水大灯等，实际上到了这里已经成了可有可无的“Plus”部分，反正较起真来，前半部分的配置已经足够让五菱宏光MINIEV苦恼了。

“麻雀虽小，五脏俱全”这句话，这时候放到长安Lumin身上再合适不过。能在多大程度上提升用户的出行感受，现在还不好下定论，但长安Lumin肯定比五菱宏光MINIEV更懂得讨年轻人的欢心。

江湖车评

综合设计、安全以及智能性方面的表现来看，长安Lumin的整体优势更优于五菱宏光MINIEV。“人民需要什么，五菱就造什么”的Slogan，此刻似乎用来衬托长安Lumin更合适。来得更晚的长安Lumin，用“国民出行精品车”的定位在内卷的大环境下赢得了一定的身位，当其他人还在围绕“一分钱一分货”打造产品时，长安Lumin已经将思维跳转到了“花小钱办大事”的维度上。撇开同质化的框架后，长安Lumin已经够资格称为A00级领域的天花板。