实拍理想L9：“500万内最强”？50万内应该没问题！
理想L9到底有多火？舆论上，“500万内最强”的言论已经火出圈；而落地到订单方面，新车上市不到一个月，理想L9的订单量就已经突破了4万！我们今天不聊“500万”的话题，500万内的车我都还没摸完呢。我们还是来点实在的内容——花45.98万元买一辆理想L9作为家用，到底行不行？
气场很足，科技拉满
什么样的车才会被称为“好车”，每个人的标准不同，甚至每个国家的标准也不尽相同。但对于国内消费者来讲，理想汽车绝对更懂他们的心理。此番理想L9的命名就很有内涵，“9”这个数字在古代就是阳数的极数，多跟“帝王”有关，正好契合理想L9所展现出来的“旗舰气质”。
而在造型方面，理想L9也完全对得起“9”这个数字所赋予的内涵。记得此前李想在介绍理想ONE的造型就“诚实交代”，他们参考了很多豪华品牌的设计思路。理想L9应该也不例外，它的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，给人的体量感是很足的，硬性条件完全不输路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7等豪华品牌大型SUV。
理想L9在线条上还是遵循理想ONE的风格调性：整体轮廓比较规矩，没有那些“张牙舞爪”的线条。国人讲求“中庸之道”，放在汽车造型设计上应该就是理想L9这种感觉，大气而不张扬。简单来说就是，你可能第一眼看着并不惊艳，但你又很难挑出什么不协调的部分。作为一辆主打家庭用车场景的SUV，理想L9这次的设计拿捏到位。
“中庸”并不代表“平庸”，前者实际上是个褒义词。理想L9的车身比例控制得比理想ONE更为美观、规整，而且理想L9整体看上去要比理想ONE更加饱满，这是理想汽车在设计上的进步。
我最喜欢的角度是它的侧面和斜后45度，别看理想L9线条不多，但它更喜欢用型面来表达立体感，比如隆起的前后翼子板就会让整车显得更为壮硕，更有肌肉感。讲真，如果把理想L9跟路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7这些对手停在一起，气场方面绝对不怵它们。
不过，理想L9的体内流淌的可是新势力的血液，封闭式前格栅、前后贯穿式LED灯组、隐藏式门把手、低风阻轮圈......这些新能源车型元素恐怕在对手那儿不知还得等多久。如果非要“鸡蛋里挑骨头”，个人觉得理想L9的车头，有点像某友商的设计语言。
抛开感性部分，我们更需要关注的是，在理想L9简洁的车身上，已经将雷达、摄像头等传感器放在了比较显著的位置。尤其是头灯的激光雷达，这颗激光雷达应对光照和环境的影响更强，能补充摄像头和毫米波雷达的感知能力。
此外，理想L9还搭载了6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头，能实现对车身周围及远距离的全方位感知。再加上两颗英伟达Orin-X芯片所提供的508 TOPS算力，理论上理想L9能获得目前行业最顶尖的ADAS软硬件支持。
屏幕很多，用着过瘾
如果说外形还有点见仁见智的话，车内那简直就是大型“真香现场”。首先，坐进去后目之所及、触手可及的地方，基本上都是软质皮革包覆。它不像宾利、迈巴赫的内饰那般奢华，但它更“接地气”，让人舒服到没有压迫感，这同样很符合中国人比较内敛的心理。
其次就是屏幕了。理想L9取消了传统的仪表盘，取而代之的是前方大尺寸的HUD以及方向盘上的小尺寸交互屏。HUD可显示的内容不少，包括车速、导航、ADAS功能等跟驾驶相关的重要信息。我个人感觉这套HUD的显示还挺清晰，对眼睛还算友好，长期使用下来应该也能适应。
然后就是方向盘上这块交互屏了，尺寸比较小，但信息还挺丰富。上面能看到挡位、驾驶模式、续航里程、能耗等。而且这块屏幕还支持多点触控，像驾驶模式就可以直接通过这块屏幕进行切换，这点还是挺方便的。唯独就是字体小了点，比较费眼。
或许正是因为没有全液晶仪表的原因，理想L9中控台上这两块悬浮式大屏放在上面并不显得突兀。这次理想L9屏幕规格“堆料”很足，中控屏、副驾娱乐屏以及二排娱乐屏均为15.7英寸的OLED屏，而且是窄边框设计+3K高分辨率，就像是走进了数码商城，让人忍不住想把玩一番。
看起来高级，用起来也很舒服。因为理想L9搭载了两颗高通骁龙8155芯片，支持双5G运营商切换，彻底告别系统反应迟钝的烦恼。不过需要注意的是，包括方向盘上的小屏在内，夏季使用都要注意一下温度，谨防烫手。这时候，你就可以招呼“理想同学”出场了，尤其是二、三排的乘客，也能独立控制空调、阅读灯、娱乐屏幕等功能。略显遗憾的是，由于车辆还处于“展车状态”，部分功能还无法激活，待后续试驾有机会我们再进行更深入的体验。
空间很大，全家享受
重点来了，来看看二、三排的表现。先接上文，其实中控配大屏不稀奇，某些对手甚至还配的是贯穿式大屏，覆盖面积还更广，但第二排配大屏的却少之又少。此前笔者在体验赛那的时候，就发现它的高配车型有第二排屏幕，而且还能接PS主机。再早的奥德赛，其实高配也有第二排屏幕，用来放动画片哄孩子效果挺好。
而跟理想L9的第二排屏幕比起来，前面的就已经属于是“古早产品”了。屏幕尺寸、显示效果就不说了，内置的车机系统也完全能达到大平板的使用效果，主流娱乐APP都有。而且这块屏幕还支持投屏，比如Switch或者是部分平板、笔记本也能实现。不过遗憾的是，目前PS5还不支持。
视觉过瘾了，怎能忘了听觉。别看理想L9的扬声器外罩平平无奇，没有那些高大上的LOGO。但是，车内竟然一共塞了21只扬声器，功放最大功率达到了2160W，达到了7.3.4全景声场。现在配置内卷都卷到了车载音响上了？
至于这套座椅以及车内空间，个人认为是我所体验过的SUV中表现数一数二的。作为一部大型SUV，理想L9的第二排空间完全不用担心，关键是第三排。我同事身高1米86，体重210斤，前两排用他的标准调整好之后，第三排竟然还能坐得进去，而且座椅靠背还支持大角度电动调节。理想L9的第三排空间表现，比此前我们试驾过的岚图梦想家都要好，更别说大部分同级SUV了。其实MPV坐7个人也不舒服，理想L9满足6人长途乘坐是完全没问题的。
而在座椅方面，理想L9配备的是Nappa真皮座椅以及3D舒适性海绵，三排座椅都支持电动调节、座椅加热功能，而且前两排还支持侧翼加热、座椅通风、十点按摩功能......我觉得45.98万元的价格，实在不能要求更多了。
理想L9只有第二排右侧座椅提供电动腿托以及小桌板功能，属于是“老板待遇”。按照官方的说法，这是出于安全以及人性化的考虑，所以没在主驾座椅后面设置老板键、小桌板以及第二排腿托。在很多MPV车型中，司机就是“低等级的人”，这既不安全也没有人情味儿。个人认为，第二排左侧座椅腿托和小桌板可以作为选装项目。比如家里有两个小孩的，你只有一张座椅有这待遇，那俩熊孩子铁定要打架。
对了，还差点忘了，理想L9第二排空调出风口下面，还设置了“隐藏功能”，打开后能看到一个容积不算小的冰箱。说它是“冰箱”不准确，因为它的温度调节范围是0-55℃，夏天可以冰镇冷饮，冬天可以变成热饮，还能给孩子加热牛奶、食物，而且车辆下电后还能持续工作24小时，这次我可是长见识了。
很多朋友还关心理想L9后备厢的空间，在第三排正常使用的情况下，后备厢容积有242L，可以放一个24寸和一个20寸行李箱，周围还富余一定空间可以放软包行李，满足6人出游应该没太大问题，但要是女士居多可能就够呛了。
四缸增程，续航过千
动力部分，理想L9采用了1.5T四缸发动机+前后双电机。这套系统的最大功率为330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3S，并且还提供了弹射起步模式。值得一提的是，这台发动机的热效率达到了40.5%，燃油模式下热机油耗为5.9L/100km（CLTC工况），馈电油耗为7.8L/100km（WLTC工况）。
电池方面，理想L9采用宁德时代提供的44.5kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航215km，综合续航1315km，WLTC工况综合续航则为1100km。
补能方式当然是可油可电，油箱容积达到65L，需加95号汽油。直流快充最大功率达到75kW，30分钟可以快充至80%电量。并且理想L9还支持外放电功能，外出旅游露营时可以为外接设备供电。
底盘方面，理想L9采用前双叉臂悬架，后多连杆悬架，并且还采用了空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器。这套空气悬架还能进行OTA升级，相当于后期还能有“强化补丁包”。由此可见，连智能化都开始卷到悬架上了。
鹏友说：
50万左右的预算，可能有的人还是在意传统豪华品牌，在BBA中拿捏不定；而有的人，更在意的是新势力所带来的革新与科技，正如越来越多的人选择理想汽车。可以看到，理想L9依旧抓准了国内消费者的痛点，它能够最大化满足6位家庭成员出行的需求，很多应用场景都考虑周到。过去几十年上百年，传统豪华品牌所积累的底蕴在将来很可能会被颠覆，它们有太多的桎梏，而像理想L9所展现出来的产品力，明显更符合中国新时代家庭的需求，这何尝不是一种品牌积累？从这一点看，理想L9或许真是50万内最适合家庭用车的选择。不过也要看到，传统豪华品牌依旧有着强大的技术功底，理想L9要想成为一部“家庭旗舰SUV”，还得“拉出去溜溜”，期待下次它的动态试驾吧。