今年很可能被淘汰的8个汽车品牌，建议慎重购买
知嘹汽车/陈壹
最近这段时间，国内车市的整体状况并不乐观，销量大幅下滑不说，某些品牌甚至还走到了退市的地步。4月22日，福田旗下的宝沃汽车就向法院申请了破产清算，曾经被外界视为“BBBA”的天之骄子，最终还是走到了这一步，令人唏嘘。
无独有偶，不久前汉腾汽车也传出了破产重整的消息，据说接盘者是长城。还有赛麟，这个曾经的超跑品牌，在历经董事长跑路、公司资产被查封等事情后，终于也要公开拍卖资产了。
一个接一个，下一位离场的选手会是谁呢？今天我们给大家总结了有可能在2022年离场的9个汽车品牌，如果你近期有购车计划，建议认真看完。
一、观致汽车
卖给宝能后，观致有过一段时间的辉煌，可惜最终还是走向了颓势。2021年，观致汽车的年销量仅为4883台，最近几个月的平均销量也只有几十台。
根据媒体报道，目前不少城市的观致汽车门店已经关停，有的地方甚至出现了售后停摆的情况。此前宝能和观致汽车已经不断被曝出欠薪、裁员的消息，结合现状来看，观致可能真的打算金盆洗手了。
二、Polestar极星汽车
虽然是沃尔沃和吉利联手打造的高端品牌，但极星在国内的知名度并不高，成立以来在售的产品只有两款，严格意义上甚至只有一款（Polestar 1基本就是赚个吆喝），走量的Polestar 2综合品质也并不突出。
各种因素综合在一起，导致极星在终端市场的表现不尽如人意。根据官方披露的数据，2021年极星的累计销量只有2.9万台，其中93%的销量还是海外市场贡献的。沃尔沃和吉利这两座大山还能继续支撑极星在国内市场走多远，需要打一个大大的问号。
三、海马汽车
海马的巅峰时期是2016年，彼时年销量21万台的成绩可圈可点。但高峰过后，海马就一直处于低谷，2021年海马的累计销量只有9303台，最近几个月的平均销量也不过几百台。
之所以出现这样的转变，主要是因为海马一直在吃老本，产品缺乏创新，渐渐地自然会被市场淘汰。而为了活下去，海马这几年不断在变卖资产。我们最新收到的消息是，海马正全力押宝氢能源汽车，但品牌能不能撑到开花结果的时候，还是个未知数。
四、野马汽车
野马也算是老牌车企了，上世纪80年代就已经成立。起初，野马成功打造过不少越野车型，比如野马F99，但后来不知道为什么，品牌走上了“山寨”的道路，接连去效仿吉利、哈弗，可惜没什么起色。到了2019年，野马的生产资质被雷丁收购。
2021年，野马的累计销量为17504台，最近几个月野马的平均销量只有1000多台。据悉，野马正计划转向微卡市场，但在品牌连年亏损+无有效技术供应的前提下，转向微卡市场的意义在哪里呢？
五、中兴汽车
中兴汽车拥有纯粹的军工背景，它的前身是解放军冀中汽车修理大队，新中国第一辆三轮载重汽车、第一辆皮卡、第一辆SUV都是从中兴汽车这里走出来的。虽然起点比别人高不少，但中兴汽车在汽车市场的发展并不算顺畅，2008年曾破产重组，最近几年也是负债累累。
中兴汽车在乘用车领域应该很难再有什么作为，目前唯一的希望就是品牌比较擅长的皮卡领域，但皮卡解禁政策很难在短时间内完全放开，且市场上的标杆产品已经不少，比如长城炮。未来中兴汽车还能不能继续走下去，谁也不知道。
六、创维汽车
除了造电视，创维还造车，这多少挺令人意外的。其实2017年创维就开始进军乘用车领域了，彼时推出的品牌叫做“天美新能源汽车”，该品牌的首款车型天美ET5在2020年上市，不过销量惨淡。到了2021年，“天美新能源汽车”把名字改成了“创维汽车”。
创维的车型并没有太突出的产品力，目前品牌在售的车型也只有创维EV6这一款。年初，创维汽车定下了年销量3万台的目标，但参考去年累计销量4088台的成绩，这个目标恐怕“凶多吉少”。
七、云度汽车
今年2月份，云度汽车就已经处于停产状态，停产的原因是：资金链断裂。根据公开的财报显示，云度汽车去年的亏损达到2.13亿元，这个数字对于一个小众品牌来说还是挺致命的。
云度汽车目前在售的产品只有两款：云度π1和云度π3，此前被寄予厚望的云度π7和云度X-π概念车则依旧没什么消息。下一步何去何从，云度汽车要好好做打算了。
八、卡威汽车
虽然在1992年就已经成立，但由于卡威汽车主要生产皮卡、客车以及特种车辆，所以它的知名度比上述八个品牌都要低。根据媒体统计的数据，卡威汽车去年的累计销量只有1台。卡威汽车在前两个月刚刚被法院列为被执行人，不过这对于品牌来说应该是家常便饭了，毕竟自成立以来卡威的被执行人记录已经达到92条，被执行总金额约为8.84亿元。
写在最后：都说创业是“九死一生”，造车又何其不是。对于上述9个发展不如意的品牌，你有什么想说的吗？
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