问界M7上市，31.98万起售，错位竞争理想L9？

30万的车能够拥有百万级豪车的舒适智能体验，哎，这句话听着是不是有点耳熟?我说的可不是理想，而是刚刚上市的问界M7。

这台号称拥有超越百万豪车舒适智能体验的问界M7，在经历6月的跳票之后，终于是在7月份迎来正式上市。也不知道是不是余总和李总通电话的时候信号不太好，总有种理想L9 被问界M7套路了的感觉，“兄弟说好一起对标500万，怎么你就变成100万?”

那到底这台新车实力到底如何，又值不值得入手呢?今天我们就来好好聊聊，华为的第二台量产SUV—问界M7。

华为造车，真的成了?

我知道，之前纠结要不要买问界M5的小伙伴，多多少少都会介意它跟赛力斯SF5之间的关系。不少人认为这台首发的问界M5，就是一款“试水”的产品，看看市场对于华为造车这件事的反应。

但最后的结果也的确超出大部分人的预料，问界M5只用了不到3个月，就创造出交付量破万的成绩，如今累计交付量也超过了1.8万辆，妥妥的爆款产品。

因此问界M7的面世也变得更加合理，尺寸更大，设计更成熟，并且在舒适性这块也给你补全。最关键的是，问界M7相比问界M5，差价只有5万多，不到32万的售价，相信不用我说你也知道对标的是谁了。

问界M7有何优势?

在第一次看到问界M7官图的时候，其实我很想用“一脉相承”这个非常官方的词汇来形容它的外观。但仔细看的话，它又好像又跟问界M5有挺多不一样的地方，少了很多跳脱的线条，也没有溜背车顶，这种挺拔硬朗的姿态，看起来更像一台正儿八经的家用车。

不过我相信会喜欢这款车的人，最关心的还是它的这套智能座舱，表现到底如何。首先从设计来看，问界M7内饰采用的是极简的设计风格，在浅色面料、木纹饰板以及隐藏式出风口的组合下，有着足够浓厚的居家氛围，就算是商务场景的需求也是完全满足。

中控台最醒目的自然是这块15.6英寸2K HDR中控大屏，搭载的HarmonyOS智能座舱支持手机与车机之间的各种联动，新增的超级桌面功能更是能够直接从车机屏幕上对手机进行操作，这就是基于品牌生态打造车载系统所带来的好处，完全不是其他品牌车机所能媲美的。

除此以外，问界M7还首次在车内空间方面用上了“公摊”这个概念，什么意思?就好比我们以前买房子，都懂得选择公摊面积更小、实用面积更大的，这样钱才花得更实在。而问界M7就凭借着2605mm的车内空间领先于宝马X7、奔驰GLS等豪华品牌旗舰座驾，坐上6个成年人也不会拥挤。

虽然问界M7采用的三排六座布局并不少见，但前面两排座椅均配备有电动调节、通风、加热以及按摩功能，配置直接拉满。此外，问界M7还直接把各位家里的按摩椅给“搬”到车上，第二排专属的AITO零重力座椅可以实现语音一键“躺平”，是不是有点豪华MPV的味道了。

我相信直到今天依然会有很多人对增程式动力存在偏见，但其实你从理想、岚图、长安甚至是日产都相继布局增程式动力，并且获得不错的销量成绩就能明白，其实在现阶段全国充电环境尚未完善的大环境下，增程式动力“可油可电”的特性还是相当吃香的。

问界M7搭载了华为DriveONE纯电驱平台，采用的是一套五合一增程器动力总成，增程器是一台1.5T四缸发动机，四驱版本车型能够提供330kW的综合最大功率，4.8秒就能破百，就算是入门的后驱版车型，零百加速也只需7.8秒。续航作为增程式动力的最大优势，问界M7各个版本综合续航里程都超过了1000公里。

什么样的人，适合问界M7?

要回答这个问题，首先我们就要搞清楚一件事，你买车，买的到底是什么?是更大的空间、更智能的车机系统、更低的油耗，还是说你要的只是一台普普通通的代步工具。

其实从理想ONE“单枪匹马”创造出多月销量过万的成绩不难看出，家庭出行这块细分市场在很长一段时间里面都没有得到真正的满足，而这台问界M7主打的同样是这一出行场景，而在照顾家庭用户的同时，也能满足一定的商务需求。

在我看来，问界M7最核心的产品卖点在于这套功能强大的智能座舱，以及各种齐全的功能配置，这也让问界M7的用户年龄层直接从20多岁的年轻家庭，覆盖到50岁的商务人群。至于它能否“复刻”问界M5的荣光?从4小时破2万的订单量来看，很有可能!

不知道各位对于这台问界M7又有什么看法呢?欢迎留下你的评论。