新势力阵营神仙打架，蔚来ES7、理想L9谁才最适合你

随着国产新势力三巨头中的蔚来和理想相继发布自家最新旗舰款车型，均主打40万元以上超豪华价位，既打破了传统BBA近乎垄断的统治局面，也激发了高端消费者的购买热情。其中蔚来和理想主攻中高端市场，主力车型的售价超过30万元。一个是号称500万以内无敌手的理想L9。另一个则是对标宝马X5L的蔚来ES7。为了覆盖到更多市场，理想和蔚来也在扩充产品线，蔚来的全新中大型五座SUV蔚来ES7于6月15日正式上市，理想也在6月21日推出了L9。

蔚来和理想，一个服务至上，一个产品为王。双方虽然在价位端形成了直接竞争关系，选择蔚来ES7，还是选择理想L9的，换作是你的话，蔚来和理想该怎么去选呢？

先来说说大家能够最直观看见的部分——车身尺寸，毕竟这也是绝大多数普通消费者在买车时最关注的一点。车身尺寸方面，蔚来ES7长宽高分别为4912mm、1987mm、1720mm，轴距2960mm。理想L9的长宽高分别为5218mm、1998mm、1800mm，轴距3105mm。

两辆车在车身尺寸上，确实差了一个级别，蔚来ES7的车身尺寸稍逊于加长过后的宝马X5，而理想L9的车身尺寸直接拉到了奔驰GLS和宝马X7这个级别，虽然理想L9的价格要比蔚来ES7便宜了接近十万，但是车身块头可是比ES7大了一圈。

ES7内饰风格与ET7类似，中控台大屏和液晶显示屏是纯电动车的常见配置，中控台屏幕尺寸达到12.8英寸，芯片为高通骁龙8155，控制车辆的大部分功能都可以通过屏幕来实现。

整个侧面设计比较简单，与之前的ES8和ES6保持相同风格，双色车身的设计让整车看起来更加年轻灵动，而且能够降低视觉重心，正好和改装里面的一低遮百丑呼应上了。

充电接口被放置在了右前翼子板上，这一点其实设计的很不人性，充电口在前面就意味着你进停车位得车头冲前，既不好进，更不好出，而且ES7只有直流快充口，并不支持慢充。

相比蔚来ES7来说，理想L9的前脸变化更大，完全改变了之前的设计语言转而采用了新的设计样式，L9的线条更加圆润，配合封闭式设计，前脸的科技感更强。

虽然前脸的设计是全新的，但侧面的设计就是我们大家熟悉的了，这不就是理想ONE，平直的线条加上超大的车身尺寸，让这辆车的侧面看起来非常魁梧，实际上，这辆车的尺寸与X7、GLS这种大型SUV来说，已经相差不大了。 

这两台车的外观设计有一个共同的缺点，那便是所谓的激光雷达，只能放置在车头位置，让人略感突兀。

蔚来ES7的内饰设计风格与ET7类似，非常简约，做工用料十分考究，就为了追求整体感受，出风口也被隐藏掉，中控搭载了一块12.8英寸的大屏幕，也就是说中控部分几乎没有实体按键，挡把造型相比之前的稍有改动。 

在智能领域方面，不同于理想汽车和蔚来汽车半路投入自研，小鹏汽车的品牌发展路径就是以智能化为方向，因此开始就选择了对智能驾驶的自研之路，它从 G3 ，到 P7 、 P5 车型，都搭载的是自研的 XPILOT 智能驾驶辅助系统。这些车型既是小鹏 XPILOT 智能驾驶辅助系统的见证者，又是它的支持者。

在座椅的设计上也十分考究，ES7全车座椅的靠背和坐垫都采用了双层发泡，兼顾舒适性和支撑性。并且后排座椅也支持6向电动调节，标配加热功能。此外，蔚来非常有特色的女王副驾依然没有缺席。

与其说这是一台SUV车型，不如说这是一台MPV车型，首先理想L9拥有2+2+2共6个独立座椅，6个座椅均配备了电动调节和座椅加热，前两排座椅还支持座椅加热以及按摩功能，空间的大小和灵活性完全能够和MPV相媲美，很好的照顾到了车内的每一位乘客。

内饰设计上，取消了仪表盘，取而代之的则是HUD和方向盘上的屏幕，此外，中控部分放置了两块15.7英寸的OLED屏幕，科技感直接拉满，并且在屏幕的下方放置了无线充电装置，还可以后期更换自己手机专用的快充协议，这一点十分方便。

将目的放在提高补能效率上，蔚来 ES7 选择了与理想L9截然不同的道路——换电，简单来说就是通过建设换电站建立电池中转站，车辆的电池包进行一体化设计方便拆卸，电池没电后就可以到换电站拆下来，换上满电的电池。这个方式的好处在于非常方便，让新能源车跟上了燃油车的补能效率，几分钟就能完成全部操作，但车圈采用这个补能方式的车企并不多。

动态性能方面，蔚来ES7搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N•m，零到百公里加速3.9秒。蔚来ES7全系标配Brembo四活塞固定钳，配合355mm通风制动盘,车辆从100km/h到刹停仅需33.9米。底盘结构方面，蔚来ES7全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，可以实现500次/秒的阻尼微调，高度调节总行程达到90mm，具备5档可调。

并且作为一款SUV，蔚来ES7还可以合法拖挂房车、挂车上路，可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。蔚来ES7全系标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台拥有一颗1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元和4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。

面对激烈的市场竞争力，纯电动车市场整体价格在下探，不少合资品牌纯电动车的价格已经与同级别燃油车相当。刚刚上市的凯迪拉克锐歌，同样定位于中大型纯电SUV市场，它的起步价格为43.97万元，顶配版也不过47.97万元。除了锐歌，同价位的豪华品牌纯电SUV还有奥迪e-tron等。消费者的可选车型增多也意味着蔚来ES7目前所面临的压力要比一年前的ES8大不少。

虽然不少人对于李想的语出惊人已经免疫了，但“500万以内最好的家用旗舰SUV”这句话仍还是在汽车圈掀起不小的波澜，但出行局却认为这也代表着李想对于理想L9是有一定底气的。

理想L9预期定价45-50万元，与理想汽车的首款产品一样，理想L9仍是六座车型加增程式动力，但理想L9在发动机方面却是有了变化，从三缸机升级为了四缸机，将短板进行了补齐，同时车辆在搭配44.5kWh电池组后，理想L9能够实现CLTC工况下的1315km续航，电池续航为215km，燃油模式下的热机能耗在CLTC工况下低至5.9L/100km。在续航和油耗方面，作为一台增程式汽车来说理想L9已经做到足够好了，在目前的车圈来看还没有能将其超越的。

同时，理想L9采用了智能四驱系统，拥有两台驱动电机，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

在大尺寸的优势下，理想L9的车内空间也比理想ONE要更大，乘坐空间上也得到了优化，更为重要的是，因为车内空间变得更大，理想L9也有了一些更多的将车内乘坐规格进行升级的地方。

同时理想L9采用2+2+2式设计，可收起的车顶显示屏、后排小桌板、可加热/制冷的冰箱、二排座椅腿托、座椅电动调节、全景天窗等都可以提供。

最后来看下理想L9的辅助驾驶系统方面，在辅助驾驶方面，理想汽车其实在造车新势力中并不出众，但这次理想汽车也是在理想L9的驾驶辅助硬件方面下了一定成本，搭载了1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。虽然宣称搭载的硬件有条件支持L4级自动驾驶，但是那也只是硬件有条件支撑，理想汽车的辅助驾驶技术却还是没达到。不过这对于理想L9的消费群体来说并不重要，最重要的还是理想L9的乘坐感和车内空间。

这样来看，国内的新势力们还是比较有默契的，集中在今年发布了一大波大型和中大型SUV，填补了特斯拉和比亚迪在市场中的空缺，以此来抢占市场份额。如果你是二胎或者三胎家庭，我会更推荐L9一些，2+2+2座椅布局能够为家庭出行提供更出色的乘坐舒适性。如果你是一胎家庭或者是二胎家庭，蔚来ES7是不错的选择。

并且大空间好处毋庸置疑，这也是为什么6座SUV比较少，市面上5座SUV仍是主流的原因：想要在保证大空间的同时，保留驾驶乐趣。当然，对于二孩家庭来说，还是6座更方便。

同时，车辆的车身尺寸、轴距就像是房子的地基，理想L9的地基无疑打得极好，但“地基”只是空间设计的第一步，理想L9打造“移动的家”，重点还在于对“房间”的功能设计。在这方面，理想L9打造了旗舰级智能空间，开创五屏三维空间交互新时代，车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，三个15.7英寸的大屏幕，3K高清分辨率，让车内的科技感和便利性“无车可出其右”。