你们不看好的AITO问界M5，7月冲击月销万辆里程碑？

近几年随着新能源浪潮所出现的新兴汽车品牌并不在少数，其中有一部分乘上了快车，收获颇丰，也有一部分昙花一现，消失在了历史的长河中。说起来成功和失败的车企以及车型都有不少，但极具争议的倒不是很多，而今天的主角AITO问界M5就算得上一个。

问界M5是赛力斯和华为合作创立的AITO旗下的首款车型，定价在24.98-31.98万元。实际上这款车在推出的时候并没有得到大部分消费者的认可，鉴于此前赛力斯SF5的市场表现以及问界M5本身的产品力，许多消费者在初期并不看好问界M5这款车。同时由于余承东本人给问界M5定下了“2022年销30万辆”这样近乎不可能完成的目标，导致了许多网友在网上开启了“口水战”。

但实际上自3月开启交付以来，问界M5每个月的销量都在节节攀升，虽然3月份仅有3045辆，但在被誉为车市寒冬的4月问界M5的销量仍旧稳中有升，5月份更是达到了5033辆。同时据消息称问界M5六月份的下定量已经突破了一万台，如今销量遭遇瓶颈主要还是因为产能受限。

虽然说这样的销量表现距离余承东所说的三十万台车还有着很远的距离，但是照这个趋势下去问界M5的销量很快便能挤进中型SUV榜单的前十，不说别的，这样的成绩起码证明了这款车是受市场认可的，也可谓是打了先前那些泼冷水网友们的脸。

那么为什么问界M5能有这样的销量表现呢？小编总结了几点原因。

首先最重要的原因自然是华为的加持。众所周知问界M5主打的卖点中包含了智能二字，而智能在汽车上的体现自然离不开车机系统，而华为鸿蒙智能座舱的流畅度，不管是车评人，还是实际体验过的消费者都给出了较高的分数，这点无可置疑。

因此有了华为的加持，至少在智能方面问界M5是站稳了脚跟的。同时华为还将自己的销售网络渠道共享给了问界M5，也就是问界M5是可以进到华为的门店中进行销售的，这也是促进问界M5销量增长的一大原因。

除此之外，根据某博主的实地调研来看，问界M5的订车客户普遍年龄处在30-50岁这一区间内，同时他们普遍从事的是与科技创新互联网相关的职业。众所周知华为这个品牌本身在国内的主要受众就是30-50岁从事科技相关职业的群体，而问界M5的受众与华为电子产品的受众有了高度的重合，这就说明了问界M5之所以能有如此销量，很重要的一个原因仍旧是华为的赋能。

撇去上述有关于华为的部分，我们再来说说问界M5这款产品本身。事实上问界M5这款车相比起先前的赛力斯SF5已经有了非常大的提升，其不仅仅是外观方面，问界M5在性能、续航、智能化、做工以及用料实际上都已经做到了一个非常不错的水平。

而非要说的话这台车唯一的弱项，就是赛力斯的出身背景相对没有那么显赫，同时这也是问界最被广大网友诟病的一个点。但实际上车企规模的大小和产品的好坏并无直接关联，如果赛力斯这个小厂真的不行，华为也不至于找它来“砸自己的脚”吧？

写在最后

目前照这个情况来看，问界M5的表现虽说可能达不到年销30万的水平，但是起码不至于像此前广大网友所说的那样“凉凉”。总而言之，问界M5乃至AITO这个品牌能走到如今的这个地步，最大的功臣当然非华为莫属，但与此同时，赛力斯本身在产品研发上所做的努力同样是不可缺少的。

根据AITO官方公布的销量数据，问界M5的6月交付量为7021辆，并且据消息人士的透露，该数据还是华为方面刻意压制，为的就是在7月达成交付破万的里程碑时刻。那么大家觉得，随着赛力斯的产能逐步爬升，问界M5这款车在明年能达成30万年销量的目标吗？