2021年年底上市的哈弗神兽，仅用了一个月时间便实现了销量破万，成为了哈弗品牌旗下又一爆款SUV。作为哈弗品牌布局在紧凑型SUV市场的全新力作，神兽证明了只有硬核的产品实力才能得到消费者的认可。
与此同时，随着各方对混动车型的大力投入，以及油价一路走高等客观因素，自主品牌的混动车型成为了车市的热点所在。拥有混动技术底蕴的长城汽车自然不会错过这一风口，搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽混动DHT应运而生。
哈弗神兽混动DHT已于6月18日正式上市，共推出三款车型，售价区间15.38-16.58万元。可以说哈弗神兽混动DHT上市后彻底攻破了合资品牌的混动技术壁垒，不但让更多人可以以亲民的价格享受到混动车型的产品优势，同时更开启了国内混动技术新格局。
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用更领先的混动技术，挑战“两田”霸主地位
长期以来，国内的油电混合动力市场都是“两田”的天下，这也导致了消费者在选车时有很大的限制。随着自主品牌在混动领域持续深入研发，如今混动市场终于出现了强劲的竞争者，哈弗神兽混动DHT用更先进的混动技术向“两田”发起了挑战。
哈弗神兽混动DHT搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由混动专用发动机、混动专用变速器、电机等组成，它们之间通过高效匹配，从而给用户带来全速域和全场景的出行体验，打造更加低碳、节能、经济的出行生态。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，拥有深度米勒循环、高压缩比、中置VVT等先进技术，能够在动力性能与燃油经济性方面取得极佳平衡，这台发动机还曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机大奖，可见行业对其技术实力的认可。试驾哈弗神兽混动DHT后不难发现，由于其系统综合功率达到179kW，峰值扭矩530N·m，驾驶起来动力十分充沛，比起本田i-MMD混动系统采用的2.0L发动机，动力体验要好上不少。如果对比市面上借混动之名搭载三缸发动机的其它品牌车型，平顺性更是高出一截。
除了发动机“底子”要好，效率的提升也很关键。在两档DHT变速箱的帮助下，哈弗神兽混动DHT的发动机可以在各种工况下实现高效运转，保证动力输出效率处在最佳能效区间。和行业内主流采用的单档直驱行驶不同，柠檬混动DHT架构的发动机直驱模式拥有动力挡和经济挡，根据驾驶需求可智能切换，稳态巡航路况下用经济挡可节油，如需更强的动力则用动力档直驱，这就是柠檬混动DHT技术先进性的直接例证。
自主混动领域正风起云涌，也是依靠技术突围的关键时刻。手握长城1.5T柠檬混动DHT系统和两档DHT变速箱，哈弗神兽混动DHT在技术层面实现了领先。
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百公里加速7.7秒，全速域超强动力输出
众所周知，“两田”的混动车型在节能方面表现较为出彩，低速省油这一点毋庸置疑，但其在高速场景却很难兼顾性能与油耗。针对这一用车痛点，哈弗神兽混动DHT以双电机HEV架构打破混动垄断局面。通过智能控制系统，哈弗神兽混动DHT可实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式切换，覆盖各用车场景，实现动力性能与油耗的极致平衡。
例如城市用车最常见的拥堵路况，时速一般不超过60km/h，路上怠速的时间也不少。传统的燃油车在走走停停的路况下，发动机在低效区间运作，燃油消耗较大。而哈弗神兽混动DHT却会在EV和串联模式下驱动。即优先使用纯电模式行驶，若电量不充足则是发动机带动驱动电机给电池充电，这样的好处是发动机仍在高效区间运转，可降低整体油耗。而且纯电模式下行驶起来更加静谧，驾乘的舒适性也会得到提升。
如果是在路况较好的情况下，系统则会采用两档动力直驱和并联模式。因为车速上升后，驱动电机将不再处于最高效的工作状态，发动机更早介入动力直驱，不但能减少能量转化时的损失，还能提升动力响应速度。而在需要加速超车时，系统将会切换到并联模式，发动机和驱动电机共同出力，动力性能将会达到新高度。官方数据显示，哈弗神兽混动DHT的百公里加速仅为7.7秒，参考其车身质量和对手的加速成绩，这一表现算得上“惊艳”了。
值得一提的是，在刹车、下坡路段滑行时，其动能回收模式将会为电池充电，可以进一步节约油耗。平顺的动力衔接、迅捷的动力响应速度以及更低的使用成本，使得哈弗神兽混动DHT更适合日常用车。要知道，现在92号油价已经突破9元大关，对比其它动辄8L/100公里以上油耗的同级燃油SUV，哈弗神兽混动DHT的WLTC油耗却低5.5L，加满一箱油最长能实现1000公里的续航，真正做到用车0压力。
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智能科技+大空间，豪华触手可及
除了混动技术领先，可兼顾动力输出和油耗表现外，哈弗神兽混动DHT的综合实力也不容小觑。众所周知，现在消费者购车最看重的无非是颜值、配置、智能、动力以及油耗。
哈弗神兽混动DHT的造型设计不用多说，大尺寸的星轨式格栅，贯穿式LED灯带+分体式头灯加持，全车多处橙色装饰条点缀，以及隐藏式门把手、Y字形尾灯、后包围的扩散器，使得整车营造出非常时尚、运动的气息。
但更为重要的是，定位家用SUV的哈弗神兽混动DHT，在强调平顺驾驶、低油耗的同时，也十分关注车内的乘坐舒适性和豪华感的营造。进入车内最引人注目的是12.3+14.6英寸双联曲面星河屏，加上HUD抬头显示，提升了车内的科技感。加上其轴距长达2800mm，这一水平已超过大多数紧凑型SUV的水准，保障了车内的乘坐空间，坐起来更舒服。
基于咖啡智能平台打造的座舱自然不会令人失望，哈弗神兽混动DHT提供了人脸识别、情绪识别、车联网、FOTA、远程控制等功能配置，在15万元这一价位，其整体智能水平远超同级对手。
智能驾驶方面同样出色，其搭载了全新的ADAS智能驾驶辅助系统，涵盖了ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能。这些驾驶辅助功能在日常驾驶中较为实用，不但能在一定程度上解放双脚，而且在驾驶者分心驾驶时可以及时提醒，避免意外事故的发生。
从车型配置水平来看，三款车型的售价差价都在6000元，但升级的配置价格却远远超过这一价格。如果预算不是太紧张，轱辘哥更建议直接入手顶配智享版车型，其多出的无线充电、前排座椅加热、自动泊车、遥控泊车等功能可以有效提升用车便利性和安全性，算下来花费是很值得的。
同级混动SUV的售价动辄达到25万元以上，而哈弗神兽混动DHT却敢凭15万级售价“杀入重围”，以符合消费者预期的产品力和定价，勇敢挑战合资混动SUV的地位。不难预见，哈弗神兽混动DHT将成为新的突破口，不仅是在技术领域，更能以实战成绩为长城汽车拿下自主混动的“大蛋糕”。