说到合资B级车销量标杆,广汽丰田凯美瑞一定当仁不让。目前,凯美瑞全球累计销量突破2000万,在中国市场累计销量也达到了230万,并且其中55%的销量是由指导价超过20万的版本贡献,可谓是成绩斐然。在6月1日,丰田凯美瑞新上市了4个版本,分别有2.0L和2.5L的骑士版、2.5L双擎精英PLUS版以及2.0L领先版。
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早前,我简单试驾了一下新款骑士版,下面给大家介绍一下关于这款车的试驾感受。
外观
外观方面,凯美瑞骑士版的整体设计和普通版本基本保持一致,但在外门把手、前格栅、轮毂、LED尾灯、尾部车标等位置均采用了黑化设计,让整台车呈现出更强烈的动感气息。
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车身尺寸方面,凯美瑞骑士版依旧保持着4900×1840×1455mm的长宽高尺寸,轴距方面为2825mm,基本也是处于同级别中尺寸较大的行列。
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除此之外,凯美瑞整台车的造型也非常年轻动感,简单且富有力量感的线条让非常多年轻人为之倾倒,相信大家对凯美瑞的外观设计不会有太多异议。
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内饰
内饰部分,凯美瑞骑士版同样维持着和普通版本一致的设计布局,但中控仪表台增加了S形的亮银色装饰,并且配备了酷黑运动座椅,和整台车黑化的外观更加相匹配。
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同时,凯美瑞骑士版还搭载了10.1英寸液晶中控屏,并支持车联网和语音识别控制,虽然整体UI显示不算太时尚,但功能方面确实非常实用且全面。除此之外,这款车还配备了7英寸的液晶仪表,可以显示常规的车辆信息,还能显示L2级智能驾驶辅助的相关状态。
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空间
空间方面大家也相当熟悉了,前排方面就不再啰嗦,非常轻松能调整到合适的坐姿,由于凯美瑞有着较大的车身尺寸,因此头部空间、腿部空间以及横向宽度都比较可观。
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在保持前排175cm身高驾驶员的坐姿后,坐进后排基本还有3-4拳的膝部空间,头部空间在正常的坐姿下也还有1拳左右的空间富余,横向空间宽敞,整体的乘坐空间表现能在合资B级车中排名前列。
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后备厢空间方面也同样可圈可点,因为凯美瑞骑士版是燃油版车型,因此不会有任何电池侵占空间的可能,所以凯美瑞的后备厢空间相当规整,虽然开口不大,但是纵深很深,可以放置很多扁长状的物品。除此之外,这款车的后排还支持四六比例放倒,载物空间的扩展灵活性还是相当不错的。
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动力
本次试驾的凯美瑞骑士版其实有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两个版本,其中2.0L版本匹配CVT变速箱,最大功率为178马力,峰值扭矩210牛米,整体动力表现较为平庸,但满足日常家用不成问题。
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而我们本次重点试驾的是2.5L版本,匹配8AT变速箱,最大功率209马力,峰值扭矩250牛米,整体的动力表现会更加轻快,而且变速箱的动力衔接会比较有段落感,开起来明显感觉动力响应会更加迅速。
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底盘方面,凯美瑞骑士版的调校和普通版本保持一致,同样为非常家用、舒适的调校取向,基本上过大部分的坑洼路况都能获得非常轻柔、舒适的滤振体验。噪音隔绝方面不算出色,但整体表现也还算不错。凯美瑞同样深谙丰田的中庸之道,各方面表现都不算抢眼,但基本都能满足大家的期待。
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值得一提的是,本次同步推出的还有2.5L双擎精英PLUS版和2.0L领先版,其中2.5L双擎精英PLUS版本的指导价为20.98万,也是首款进入21万以内的凯美瑞双擎车型,算是把这款车的混动车型门槛再次拉低。
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写在最后
丰田凯美瑞骑士版的整体表现基本和普通版本保持一致,但在设计上会有更加运动、亮眼的细节装饰,如果对普通版本凯美瑞的设计还不够满意的朋友,完全可以考虑一下骑士版本。除此之外,如果大家预算在21万左右,想买混动车型,那么现在也有了精英PLUS版可选。作为B级车的标杆车型,凯美瑞此番的新增版本确实有深入考虑消费者的需求,大家觉得呢?