F1技术加持，2.9s破百，妥妥的目光收割机！试驾玛莎拉蒂MC20

【有车以后 试驾】近年来，我们有看到玛莎拉蒂推出大型的行政级轿车，轿跑车，甚至SUV，可似乎很久没看到它们推出正儿八经的跑车。正当大家在质疑这个品牌的跑车基因时，中置超级跑车MC20横空出世。虽然它只搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，可它却坐拥630Ps，730N·m，零百加速只需2.9s，而且还是在没有任何电机的辅助下。除了加速性能以外，新车还有什么卖点呢？今天我们就来一起看看。

  妥妥的目光收割机

作为一台超跑，吸睛的设计是必不可少的，而这恰恰也是玛莎拉蒂最擅长做的。在MC20的外观中你会看到一丝MC12的影子，算是向经典致敬吧。品牌经典的鲨鱼嘴造型在新车上也没有缺席，辨识度很高。透过中网往里看就能看到半躺式水箱，这更助于为动力系统散热。不过尴尬点在于它的牌照安放位置，刚好遮住了品牌LOGO，美感受到一定影响。

大量的碳纤维套件也是一台超跑该有的东西。在MC20的前唇、侧裙、后杠等位置你都可以清晰地看到这些碳纤维套件。除此之外，MC20还拥有碳纤维单体壳车身。在这些轻量化套件加持下，MC20的整车重量不到1.5吨。

来到侧面，最吸引人的肯定是这蝴蝶门了。不过蝴蝶门的开启和关闭都需要一定的力度，对于女生来说似乎不是特别友好。男士们还是绅士一点，为女生服务一把吧。

20寸的大脚对于这种超跑来说肯定是必不可少的，有条件的朋友还可以选择前六后四的碳纤维陶瓷刹车复合系统。MC20的轮胎尺寸为前245/35 R20，后305/30 R20，对于这个尺寸的跑车来说也不算特别激进。轮胎使用的是普利司通的搏天族。

B柱旁有大尺寸的进气开口，给全新研发的3.0T发动机带来大量新鲜空气，并为两颗涡轮的中冷器散热。通过后面透明的后机舱盖就可以清晰地看到这台集各种黑科技于一身的发动机了。排气使用了偏中置的双边共两出设计，后包围则集成了发动机散热口与大尺寸的尾部扩散器，提升车尾下压力。

值得一提的是，在发动机舱后方还会有一个储物格，这可是车上为数不多，容积较为可观的储物格了，能放置两个背包。只是由于储物格实在里发动机太近了，发动机热量很轻松就被传进储物格内。尤其是在激烈驾驶过后，里面放置的东西直接就烫手。

  让人意想不到的内饰科技感

相比于外观，MC20的内饰其实就没那么战斗了。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，算是超跑的标准操作吧。点火按键和弹射起步按键都集成在方向盘上，跑车味道也挺浓郁的。只是双10.25英寸的屏幕多少让我有点没有想到，屏幕显示很清晰，很流畅。而且车机系统还很好用，功能性也比较强，这你受得了吗？

操控台的按钮就一目了然了，驾驶模式旋钮、换挡按钮、车窗控制等都放在这里，是意料之内的设计。值得一提的是这台车全系标配Sonus Faber势霸音响，帕加尼同款，没想到吧。只是在发动机启动后，音响的声音就显得特别“无感”。

  升功率210Ps 零百只需2.9s

全车最大亮点无疑是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机。这台发动机100%在摩德纳制造，是目前功率最高的6缸发动机. 它的最大功率可达630Ps，最大扭矩730 N·m，发动机功率重量比将达到2.32kg/Ps。这台发动机带有来自F1赛车的“双火花塞预燃室技术”，响应更及时，同时还能够在高压缩比压榨动力的同时避免爆燃，燃烧更彻底。

虽然动力参数很炸裂，但MC20的动力其实很好掌控。在GT模式下，它真的还挺“温柔”的。油门踏板行程并不短，就算你轻微误踩，也不至于说令车辆马上蹦出去。而且动力输出相当线性，市区里跟车还是很舒服的，这点是我没想到的。通过仪表上的涡轮压力你也会看到，以GT模式在市区里通勤，涡轮甚至还能歇一会儿。此时你就当它是一台大排量自吸车来开就好了。

既然是一台超跑，肯定是要有暴躁的一面。把驾驶模式从GT切换到SPORT或者CORSA，它的真正实力就能马上展现在你面前。转速攀升后，涡轮也暴躁起来，油门脚上的任何一个细小变化都能直接换成速度指针的跳动，油门变得非常灵敏。全力踩下油门，车辆就像一根离弦的箭，瞬间往前冲。2.9s破百的实力，真的会让人感到热血沸腾。

与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，配备6个动力挡和2个超速挡。变速箱的工作可以用兢兢业业来形容。GT模式下，它的换挡平顺性值得点赞。而在SPORT模式下，它的换挡速度也能跟得上节奏，整体表现是可以给高分的。

MC20标配机械限滑差速器，也支持选装电子限滑差速器。同时还带有连续可变阻尼的悬架。你想到的一台跑车该有的东西，它统统都有。硬件配的这么齐，只为给你带来更好的操控表现。虽然它是一台中置后驱，可在GT和SPORT模式下，它非常可控。就算是全力踩下油门，尾部的滑动都不会很明显，四个轮子始终是稳稳地咬在地面上。你能感觉到它的极限很高，在市区路况下，肯定是触碰不到了。

  总结

说实话，自己已经有一段时间没开过超跑了。虽然今天只是短暂地在城市道路里体验MC20，但它所能给到我的速度与激情，的确让人难以忘却。碳纤维单体壳+中置V6发动机的特性让它变得很灵活。在市区里开，它不会让驾驶者有很大压力。而当我们真的需要开着它下赛道时，它的绝对动力以及操控也能给你充足的信心，去挑战任何一台超跑。希望它真的能在玛莎的赛道传奇里，留下浓墨重彩的一笔。