北汽玩家大会，BJ60正式亮相

6月29日，北京越野BJ60家玩大会线上举办，北京越野发布了全新积木技术平台，共创家计划，与此同时BJ60也正式亮相，与此同时还重磅发布了全新3.0造型语言。

说起BJ60相信不用在给大家过多赘述了吧，新车一经亮相就受到了广大消费者的关注，外观内饰咱们就不再重申了，今天咱们就来说说这辆车的有意思之处。

BJ60独立式后驱动桥设计还是比较有特色的，后差尽量上藏到左右大梁间的空间，这样的话前中后可锁止分动箱差速器可以尽量处于极近于雷同的标高位置，车辆整体的通过性性能比一体轴桥下挂的后差大包大幅提升，分动箱出来的前后传动轴布局水平角就越小，驱动力的传输平衡性更佳，联轴器和轴密封组件寿命更佳，输出输入轴的轴向止推分力越小。

看起来比较奇怪的后悬架横向摆臂，因为后差上位放置，导致横摆臂看起来比较陡峭，其实，这个角度的大小是非常关键的，尤其是对后悬的拉伸范围及承受侧推时的动态性能影响比较大。一方面要保通过性，保连杆轴向挤压抗失衡，保减震簧筒胶套标高，保K&C动态性能表现，一切都是综合平衡妥协后的最优折中。奔驰大G的前门桥左右也有两根雷同的下斜臂与前转向节连接，看起来也怪怪的。

油箱放在后防撞杠和后驱动桥之间，排气主消音器放在了后差右边，这个也比较有意思，后面同样是技术方案博弈的优选布局。这车后悬距离比较大，加上轴间距离是偏小的，中间的分动箱向后到后驱动桥间的空间位置就比较有限了，又外加中间驱动轴和后差的标高较大，这个区域无论是放横置油箱还是纵置油箱都满足不了容积和功能的需求。所以，直接放后差后面得了，空间足够大，更接近50:50的轴重配比。油箱最低标高甚至在后差之上，油箱固定在后防撞杠前面的横梁上，外加护板强化防护安全保障进一步加强。

“全新积木平台”具有汽油、柴油、增程等多种动力组合可以选择，并配备四驱系统、差速器、全地形系统等硬核装备，还配备越野特色智能驾驶辅助，以及越野特色智能网联技术，充分满足用户的越野需求。此外，对于城市出行及长途驾乘的舒适性也有提升。怎么样，你们觉得这辆BJ60能不能达到你们的期望，同时我们也期待后期试驾来跟大家分享更多。