在国内新势力造车逐渐站稳脚跟以后，传统品牌的纯电动车型也一个个的冒出来，虽然在销量上暂时不能和新势力品牌竞争，但得益于背靠传统车企，所以新车在设计方面、续航以及配置上仍有许多看点。而上汽的新车型飞凡R7这是这样的一款车，在2022重庆车展上，该车型的内饰正式亮相，并预计于今年下半年上市并交付。我们猜测目前飞凡R7的竞品大概为特斯拉Model Y，那么问题来了，新车相比Model Y有哪些亮点呢？本文将给你答案。

设计相似，不仅靠尺寸占上风？

新车作为飞凡汽车的旗舰车型，车辆定位中大型SUV，采用了极为运动的设计语言。具体来看，外观设计方面，新车采用新能源车型比较典型的设计语言，搭配上全封闭的进气格栅和前杠下方的空气动力学套件，提升了立体感和未来感。另外，灯组的设计也颇为奇特，与前方的灯带相连接，相信在点亮以后效果出众。至于Model Y的设计就不用多说了，该车采用家族式的外观设计，除了尺寸方面你基本看不出它与另外几款车型的设计区别。

另外，作为一款中大型SUV飞凡R7的车长达到了4900mm，轴距为2950mm，Model Y则是一款中型SUV，车身长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。从数据上我们就不难看出，飞凡R7在车身的尺寸方面存在着优势。在尾部，飞凡R7采用了宽幅设计的贯穿式尾灯，在夜间的辨识度很高，后包围两侧有空气通风口，配合类似碳纤维材质的扩散器，运动气息明显。而Model Y尾部设计整体来说中规中矩，虽然没有飞凡R7那么有特点但还算顺眼。

内饰设计完胜，还有华为加持

进入飞凡R7的内饰，43英寸的中控三联屏会成为座舱中最吸睛的部分，这三块屏幕的尺寸分别为10.25英寸的仪表屏，15.05英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏，另外需要注意的是，该车还搭载了采用华为技术的——AR-HUD，飞凡R7也是华为AR-HUD首款搭载的量产车，相比普通的HUD抬头显示内容更加丰富，效果也要更好。整体来说视觉冲击感极强。也许有人会说，这款内饰设计在某个大型豪华车上见过，但能用更低的价格拥有更强豪华感的内饰不好吗？

特斯拉Model Y的内饰同样也很前卫，它只有一块15英寸的中控屏，连仪表盘都精简了，也许刚开始需要适应一下单屏操作，不过这块15英寸的中控屏的功能不能小视，毕竟特斯拉作为一家科技公司，在娱乐性体验上做的是很出色的。总的来说，飞凡R7的内饰在豪华氛围感的营造上更强一些，而特斯拉Model Y的内饰更偏向“极简风格”，甚至比极简风格还简单一些。相比较之下，相信大多数的消费者都会喜欢更喜欢飞凡R7的设计感。此外，飞凡R7还将配有Nappa真皮座椅、双层隔热全景天幕、无框车门、感应式电开门、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器音响等。而特斯拉Model Y的配置在同级别中虽然算不上寒酸，但也只是勉强够用。

高通骁龙8155芯片＋续航超600km

飞凡R7预计在今年下半年上市并交付，可以肯定的是，这几乎是这一批新能源车型中最晚上市的车型之一，那么从某种程度上来说，也代表着该车在智能硬件方面是目前量产车型的第一梯队水平。事实也确是如此，该车型搭载高通骁龙8155芯片，采用7nm工艺，算力比820A芯片提升了3-4倍，相比特斯拉Model Y长续航版本车型搭载的AMD Ryzen芯片，在使用体验方面应该会更好。

在动力方面，飞凡R7提供了单电机与双电机两种不同的动力版本。其中，单电机车型搭载了一台最大功率为250kW的电机，而双电机版本车型的前电机最大功率为150kW、后电机的最大功率为250kW，最高峰值功率可达到的400kW，最高峰值扭矩达到了700N·m，加速有望达到4秒破百，续航里程超600km。Model Y则是有三种动力提供选择，哪怕是最高配置的高性能全轮驱动版最大功率为357kW，扭矩659N·m，相比飞凡R7也弱了一筹，另外Model Y的续航里程分别是：后轮驱动版545km/长续航版660km/高性能版615km（CLTC工况）。

写在后面：

通过对比飞凡R7的综合实力，已经有了和特斯拉Model Y掰手腕的能力，不过一方面是新晋选手，一方面是新能源巨头，虽然外观以及内饰甚至动力储备上都要占优势，但在品牌影响力飞凡R7还是差了一截，要知道品牌与实用性之间的取舍还是很多人纠结的地方，当然，如果排除这个想法飞凡R7也是一个不错的选择。