现实版美国队长VS钢铁侠
撰文 / 张 鸥
编辑 / 孟 为
设计 / 师瑜超
来源 / 路透社, Business Insider，作者：Jarrett Renshaw , Stephanie Kelly, Grace Kay，题图：NY Post photo illustration
热衷于电气化改革的美国总统乔·拜登（Joe Biden）很少在公开场合提及电动汽车巨头特斯拉。我们也早已习惯了他与该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长久以来的隔空喊话，针锋相对。
但根据路透社查阅的电子邮件显示，拜登团队私下里依靠这家科技公司帮助制定一项新政策，允许电动汽车从国家利润丰厚的可再生燃料补贴中获益。
甚至早在拜登任期的第一天，他的政府官员就与特斯拉进行了接触，并由此开启了白宫与电动汽车领域主要企业的一系列会晤。
针锋相对的拜登与马斯克
2022年5月底，马斯克在连番警告经济衰退的风险后，做出了削减10%特斯拉工作岗位的决定。6月3日，拜登驳斥了马斯克对于经济衰退的评论，并列举了正在招聘更多工人、增加投资的汽车和技术公司的名字，如福特和Stellantis。
6月3日，拜登驳斥马斯克得经济衰退言论▼
（图源：美联社）
最初，马斯克其实是支持拜登政府的。
在拜登就职后不久，马斯克在采访中表达了对新总统上任的兴奋，并计划与拜登政府密切合作，努力解决气候变化问题。
然而与他的期待相反，拜登多次公开赞扬通用和福特在电动汽车领域的发展，甚至亲自为底特律双巨头站台，但对特斯拉却鲜有提及。
2021年夏天，拜登在白宫举行电动汽车峰会，特斯拉被排除在外。
特斯拉在过去三年中负责了美国约74%的电动汽车销售。相比之下，通用和福特这些被邀请参加活动的汽车制造商只占电动汽车销量的极小一部分。
2021年底，马斯克对拜登的《重建更美好》法案提出异议。该法案授权美国人在购买由工会工人组装的电动汽车时可获得高达12500美元的税收优惠，这意味没有工会工人在职的特斯拉得不到任何补贴。
工人工会似乎也是这两个人出现争执的源头。马斯克是反工会派，拜登却支持工会并希望继续推进工会化。
马斯克还对民主党的一项针对美国亿万富翁的税收计划提出了批评。当时，该立法可能给亿万富翁带来每年100亿美元的税款要求。“他们用完了你的钱，就又来找你了。”已经登顶世界首富的马斯克在Twitter上这样讽刺道。
2022年2月，近4万名特斯拉粉丝终于受够了。
他们签署了一份请愿书，呼吁拜登承认特斯拉作为美国主要电动汽车制造商的作用。请愿书是在拜登再次会见福特和通用的高管并夸奖他们“在国内制造了比以往更多的电动汽车”之后提出的。
2022年5月，马斯克宣布，他不会在即将到来的总统选举中投票给民主党候选人。他说：“本届政府尽其所能，对特斯拉进行了排挤和忽视。”
（图源：RTT News）
参与政策修改，扩大RFS范围
而据路透社审查的文件显示，2021年1月20日，在拜登的总统就职典礼当日早晨，环保署工作人员达拉斯·伯克希尔（Dallas Burkholder）给特斯拉的顶级说客罗汉·帕特尔（Rohan Patel）发了封电子邮件，安排了关于如何将电动汽车纳入可再生燃料标准（RFS）的会议。
之后，环保署就这一主题与特斯拉、代表沼气生产商的组织如废物管理公司（Waste Management）和共和废品处理公司（Republic Services）以及充电站公司如ChargePoint举行了后续会议，并至少一次有白宫工作人员参与，如气候顾问阿里·扎伊迪（Ali Zaidi）。
可再生燃料标准（RFS）要求在美国销售的运输燃料中包含最小量的可再生燃料。它起源于2005年的《能源政策法案》，并通过2007年的《能源独立和安全法案》进行了扩展。到目前为止，它主要是对以玉米为原料的乙醇的一种补贴。
负责管理RFS的美国环境保护署预计在2022年某个时候公布对该政策的修改建议，在价值数十亿美元的可再生燃料积分市场（被称为RINs）中确定新的赢家和输家，该市场十多年来一直支持玉米种植者和生物燃料生产商。
早期迹象表明，政府倾向于制定一项有利于像特斯拉这样的汽车制造商的规则，使他们能够最大限度地获得积分。而现在，这项改革也可能将补贴扩大到其他相关行业，如汽车充电公司和向发电厂提供可再生沼气的垃圾填埋场。
事实上，将电动汽车纳入RFS的提议已经考虑了多年，直到拜登的团队将电动汽车作为气候危机的就业友好型解决方案，才终于得到了实质性推动。
美国环境保护署表示，它正在就RFS的政策审查征求所有感兴趣的利益相关者的意见。
（图源：Alexander Hunter/The Washington Times）
熟悉该计划的两位消息人士称，特斯拉希望修改RFS，使其能够根据驾驶的千瓦时或类似指标获得可再生燃料积分。它还探讨了与沼气生产商的合作关系，以便他们在新规则出现的任何市场中都能发挥影响力。
除了法案修改，2022年4月，拜登政府官员与马斯克以及通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）还坐到了一起，讨论电动汽车充电基础设施的建设。
一边是以共同目标为首要任务的持续合作，一边是公开争执，你来我往。现实版的美国队长与钢铁侠，就差写一部恩怨史了。
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