摘得2022WIDC 双冠的极狐阿尔法S全新HI版，又给行业上了一课

要问今年重庆车站最热门展台有谁,极狐汽车一定榜上有名。阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版集体亮相山城,炫酷的外观和高端智能科技引来观者如堵,赞叹连连。

随着7月交付进入倒计时,消费者对被誉为“中国智能驾驶第一车”的阿尔法S全新HI版的期待愈发强烈,人头攒动的极狐展台也成为重庆车展上一道靓丽风景线。这也难怪,自从去年5月首次亮相后,阿尔法S全新HI版每次出现在公众视野内,似乎都在刷新着行业上限。

这次同样不例外,同期于天津开展的2022世界智能驾驶挑战赛(WIDC)上,极狐阿尔法S全新HI版在智能泊车和紧急避险两大项目中荣获金奖,成为本次比赛“双冠王”。可以说,极狐汽车这份成绩,又给行业上了一课。

极狐夺双冠,中国第一智能驾驶风头无俩

2022世界智能驾驶挑战赛(WIDC)由国家发改委、工信部、科学技术部、国家广电总局等权威机构主办,由中国汽车技术研究中心、中国人工智能学会等专业机构承办,距今已经连续举办五届,得到了部委领导、两院院士、整车与车联网企业的高度认可。本次智能驾驶挑战赛吸引到145家知名智能汽车厂商、科研机构和顶尖车队参赛,极狐汽车能连下两城取得“双冠”成绩,含金量可见一斑。

以比赛为例,在紧急避险项目考核中,参赛车辆要在40kph和60kph车速状态下,识别横穿马路的行人、自行车、踏板车、移动假车等障碍物,并在规定距离内完成刹停避险。极狐阿尔法S全新HI版在比赛中展现出范围更大,角度更广的感知能力,能更早发现横穿马路的障碍物,并立即进行减速刹停,完美通过了紧急避险项目考核。

智能泊车的考核标准更严格,评分细则更精准,对参赛车揉库次数、停车姿态角和能否识别车位、能否停在车道线内都有相应评分标准,对停车时间也纳入考核。极狐阿尔法S全新HI版无论面对水平车位还是垂直车位,都完成了倒车入库“一把进”,在“无车位线,两侧有车”的科目考核中,很多品牌无法识别车位,部分品牌发生了碰撞,阿尔法S全新HI版不仅迅速识别出车位,在面对“极窄刀锋车位”考核时也迅速完成了倒车入库,停的“又快又好”,流畅自然的操作不输“老司机”。

具体来看,本次世界智能驾驶挑战赛重点考验“人-车-路-网-云”各方协同,阿尔法S全新HI版凭借超高融合感知系统,面对各种复杂路况都能轻松应对,实现了点对点的智能驾驶,在比赛中勇夺“双冠”,无愧“中国第一智能驾驶”的名号。

3颗激光雷达,“硬件够硬”才是正解

2021年是激光雷达元年。尽管在智能驾驶的发展上,长期存在着“激光雷达与纯视觉感知”两大路线之争,但2021年众多造车新势力和传统车企,推出的智能网联车型大多都装配了激光雷达,且装载量不断提升,大有开展“军备竞赛”的意味。

虽然都在宣布“激光雷达”上车,不过各车型之间搭载方案也不尽相同。小鹏汽车在小鹏G9车头布置两颗激光雷达,要凭数量取胜,蔚来ET7和蔚来ES7将激光雷达装配在车顶,并以500m的最远探测距离领先。而只有阿尔法S全新HI版搭载三颗126线激光雷达,每颗雷达的水平方向探测范围120°,垂直方向探测范围25°,成为全球首个搭载3颗广角FOV激光雷达的量产电动车,配合6路毫米波雷达、12个超声波雷达、13路高清摄像头,在硬件领域堪称不遗余力。共计34个高感知硬件,共同组成了360度全覆盖的超高融合感知系统,无论阴晴雨雪都能真实还原3D物理世界,精准识别障碍物。

同时,极狐阿尔法S全新HI版采用IMC架构,搭载华为HI全栈智能汽车解决方案,搭载MDC810智能驾驶计算平台,400 TOPS超强算力,平台级时延<40ms,能即刻处理各种任务。可以说,阿尔法S全新HI版继承融合了华为与极狐双方最强大的技术基因。

此前,余程东曾在极狐阿尔法S华为HI版的上市发布会上表示,“我们做的这个自动驾驶系统硬件架构应该是当今世界上最强的自动驾驶系统,没有之一。但软件还需要打磨,需要迭代。”

造世界级好车,厂商与ICT软性融合才是“王道”

未来,智能驾驶新时代的到来已成定局,但不同的“赛道玩家”却各怀心思。传统厂商倾向合作搭载现成方案,如上汽去年两次投资自动驾驶公司Momenta,刚刚上市的智己L7自动驾驶系统软件和算法均来自Momenta ;造车新势力倾向于独立自研,如“蔚小理”频繁画出“全栈自研”的理想蓝图,却面临技术难、周期短、成本大等问题,因此只存在于规划中。

极狐汽车这支“国家队”似乎给出了一个良好模板。极狐与华为共建“1873戴维森创新实验室”,将ICT技术与智能网联深度融合,双方从技术核心到营销终端,全方位深度合作。华为擅长软件与智能化,极狐汽车在三电系统、电动化技术方面有着深厚底蕴,双方优势互补,彼此赋能,经过1206天的探索与努力,最终打造出极狐阿尔法S华为HI版。

诞生于IMC架构的阿尔法S华为HI版支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构,华为智能汽车全栈解决方案则为阿尔法S华为HI版带来了高速、泊车和城区全场景的极致智能驾驶体验。如果要用一句话形容阿尔法S华为HI版的诞生,那应该是“硬件够硬,合作够软”,这同样也是极狐汽车带给行业的一个重要启示。

本次的世界智能驾驶挑战赛赢下“双冠”,对于极狐汽车来说只是一个开始。汽车智能化的赛道仍然千变万化,而智能驾驶的特性在于“自我学习”,对于拥有OTA升级,可以“越开越聪明”的阿尔法S华为HI版来说,未来的高阶智能驾驶还有更多值得期待。