深藏不漏蔚来ES7，挑战国产豪华天花板之作

6月15日，蔚来汽车旗下全新车型——ES7正式迎来上市，新车ES7定位为一款中大型5座SUV，基于蔚来最新NT2平台打造，在蔚来汽车举行的新车发布会上，蔚来家族的新成员ES7正式亮相并公布售价46.8-54.8万元，这也是蔚来汽车首次在“NIO Day”之外的时间发布新产品。蔚来表示，ES7主要的目标人群是偏中高等消费者群体，据官方介绍，新车将于今年8月28日开始向用户交付。

早在几年前，中大型豪华SUV还是国内车市上难以抢滩的战略高地，按照国际上的发展规律，中大型豪华SUV一般占据着整个汽车市场8%的份额，中国市场应该在20万辆左右。各厂商也看中了这块巨大的蛋糕，但是由于欧元汇率的不稳定导致进口车的价格始终都居高不下，让它们的产品在国内市场上没有足够的竞争力。

于是，越来越多的本土化计划被排上日程表，让一统天下变成了诸侯争霸。更让奥迪不能容忍的是，在它们认为固若金汤的中大型豪华SUV市场，也被对手悄悄地挖了墙角。

本次蔚来ES7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市推出75kWh和100kWh两种容量版本车型，以及一款首发版车型，其中75kWh版本车型的整车方案市场指导价为46.80万元，电池租用方案车型市场指导价为39.80万元；100kWh版本车型整车方案市场指导价为52.60万元，电池租用方案车型市场指导价为39.80万元；首发版车型（100kWh）的整车方案市场指导价为54.80万元，电池租用方案车型市场指导价为42.00万元。

蔚来ES7是基于NT2平台打造的首款SUV车型，其整体依旧沿袭了家族化X-Bar设计特征，分体式大灯组搭配棱角分明的线条，辨识度很高。能够看到，新车车顶前方的设计与轿车ET7保持一致，三个“瞭望塔”式的传感器由激光雷达和摄像头组成，能够为高阶驾驶辅助功能提供帮助。

蔚来ES7的上市确实给对手以不小的冲击，这种冲击不仅仅是吐故纳新，而是将更高级别车型上的很多装备运用到蔚来ES7上，使这款车的含金量达到更高的水平。与其在繁枝末节上与对手缠斗，倒不如彻底地拉开距离，而这种改变直接导致它可以跟更高一级的豪华车相提并论，同时将重点放在后座乘客方面。

作为一款中大型SUV，蔚来ES7的侧面线条十分舒展，多条腰线的设计增加了车侧的视觉层次感。轮圈采用双色五辐式设计，内部还设有橙色刹车卡钳以提升运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912×1987×1720mm，轴距为2960mm。

尾部方面，蔚来ES7最大的亮点在于配备了时下流行的贯穿式尾灯组，狭长的灯带在点亮后具有非常不错的视觉效果。

内饰方面，蔚来ES7的整体设计与布局与轿车ET7保持一致，仪表盘和大尺寸中控屏均采用悬浮式设计，窄边框的设计让质感更加突出。内饰用料十分考究，除了大面积的软质材料以外，还加入了木纹以及哑光镀铬饰条。

内饰方面，蔚来ES7的整体设计与布局与轿车ET7保持一致，仪表盘和大尺寸中控屏均采用悬浮式设计，窄边框的设计让质感更加突出。内饰用料十分考究，除了大面积的软质材料以外，还加入了木纹以及哑光镀铬饰条。

在舒适化配置方面，蔚来提出了“用科技定义舒适”的理念，并采用了第二起居室的设计，这个设计理念你可以简单地理解成超出了对车的思考，将车定义为生活的延伸，例如蔚来ES7座舱前排的整体内饰布局是通过上下双层仪表盘设计营造出了一种视觉环抱感。

除此之外，最能直观体现舒适感的就是乘坐体验，座椅配置就显得尤为重要。我们接下来就针对这一点进行分析。在座椅调节方面，蔚来ES7的前排座椅分别支持14向电动调节和座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，主驾驶支持幅度60毫米的卷帘式坐垫延长，且标配座椅加热、通风、按摩功能；第二排座椅分别支持6向电动调节，航空头枕支持2向调节，座椅靠背支持23-31度大范围的无极电动调节，标配加热及座椅舒缓功能，可以说是车上的每一位乘客都照顾到了。另外，蔚来ES7的全车座椅坐垫和靠背都采用了高回弹的双层发泡，既保证了舒适性，又兼顾了支撑性，同时还提供了新型聚氨酯环保汽车座椅，这种材质不仅环保，还有密度低、回弹性好、吸音透气的特质。

作为目前中国造车新势力，蔚来一直有着很高的热度，尤其是ES7更是大家热议的话题。通过这次从动力性能、舒适化配置和智能化水平三个维度的分析，相信大家也能感受到，蔚来ES7极具市场潜力，在竞争日益激烈的国内豪华车市场，这款富有驾驶乐趣又能兼顾后座乘客的ES7势必会对市场造成不小影响，只要厂家能把价格控制在合理范围内，守住优势地位应该顺理成章。