为什么丰田车型早年总被模仿？ 从机械素养看卡罗拉锐放的内在

今天聊一个话题：为什么丰田的车型早年总被模仿？比如长城汽车1996年开始想做皮卡时第一时间想到的是模仿丰田著名的皮卡海拉克斯Hilux（这款车在中东战争残酷的越野环境里出尽风头）；比亚迪最早做轿车F3时想到的是模仿卡罗拉，吉利最早做轿车远景和帝豪时，也是逆向9代花冠的底盘和发动机。

从下图能清晰显示三款车的悬架结构如出一辙。 

答案是：因为丰田的车都具有极高的机械素养，深得“开不坏的丰田”精髓的口碑传承。Top Gear早年有档节目暴力测试海拉克斯Hilux，把它放在海水里，然后大铁锤砸，楼顶上用火烧等等各种折磨吧，最后它能打开车门启动引擎开走。 

而在世界汽车车型图谱里凭借机械素养能够延续半个多世纪经久不衰，并且不断丰富家族矩阵的也只有卡罗拉家族了。从1966年第一代卡罗拉诞生发布，到2004年第9代花冠国产，它都是以经济实用可靠的国民车的身份与普通老百姓每一天所走的平凡道路发生着千丝万缕的联系。 

如今发展到了第12代，依然是比较畅销的家用车型，而且随着卡罗拉 锐放的加入，整个家族也从轿车延伸到了SUV领域。 

从第一代到第12代，卡罗拉家族都亮点纷呈。比如：70年代第三代卡罗拉，以出色的安全舒适性能，成为全球畅销车型；80年代第五代卡罗拉，出了大名鼎鼎的AE86，随《头文字D》，把“秋名山车神”的称号传遍全球；第9代花冠在2004年国产上市，一直畅销到2015年左右才退市。11年里它和10代卡罗拉甚至11代卡罗拉都出现过同堂销售的重合期，产品生命周期如此长，这在汽车历史上也是十分罕见的。 

截至目前，卡罗拉家族已经历经56年，超过150个国家销售。中国销量已经累积近500万。全球累计销量5000万，家轿王者地位无可撼动。 

卡罗拉家族的机械素质 

回到卡罗拉的机械素养。它从国产的那一天开始就继承并发扬了卡罗拉家族的运动基因。采用的米其林轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片，这些都是它运动性能的标签，也形成了它在机械素养方面的DNA。尽管定位是一款经济实用的家庭代步车，可是我们发现国产的第12代卡罗拉，它又重新回到了运动赛道上。 

这与丰田旗下的御用改装品牌TRD关系密切，TRD为丰田研发制造了众多顶级赛车，为这些赛车开发专用的避震器套装，并且在比赛中也获得了数不清的胜利。TRD避震器套件，是可调高低软硬的绞牙避震器，车手可以根据赛道调整避震器高低以及阻尼来应对不同赛道，更加得心应手。而民用版的卡罗拉家族搭载的TRD Sportivo高性能减震器就有这种赛道基因。 

另外，5.2m的小道转弯半径也是一个小小的机械素养的数据证明，家用轿车虽然有别于高性能车，但是，卡罗拉家族在路窄时随意掉头的坦率与你在跑道中获得的极致荣誉感，没有分别。 

就在前不久，一汽丰田还宣布，卡罗拉GR SPORT运动版也上市了。丰田旗下的GR部门（类似于RS之于奥迪、M之于宝马的部门）甚至宣称，要将丰田旗下的所有车型都配上GR运动版。不过这次上市的卡罗拉GR SPORT版相当于宝马加M套件，倒也不难看作丰田通过卡罗拉的运动基因来初步试探市场。 

而卡罗拉 锐放的加入，是对卡罗拉家族的一次质的拓展。官方表示，这并不是简单意义上的增加车型而是卡罗拉家族对自己的挑战，就像一个普通百姓，即使在平凡的生活道路上也希望探索更多可能性。 

这种挑战并不是外在的，而是内里的。因为早在1933年创办丰田公司时， 丰田就已经发现，花哨的汽车设计与可靠的汽车品质相比，绝大多数的消费者还是会选择后者。因此，你在全新卡罗拉 锐放上看到的依然还是表面工作做的不是非常到位，比如，中控台不是非常时尚漂亮，但是，看不到的机械素质方面却更加地精准、稳定、耐用并比较有激情了。 

首先，卡罗拉 锐放离地间隙提高到了161毫米，比卡罗拉轿车最多提升了近30毫米，可是它依然可以保持较低的重心来提高稳定性。因为，卡罗拉 锐放也是TNGA打造，TNGA框架的一个重要特征就是，可以实现整个车身较低的重心，但是，同时底盘重心却不降低，较好的车身高度也可以转化为更大的操控灵活性和乘坐舒适度。 

动力系统这个2.0L代号M20E的发动机，是亚洲龙上同款，早期是进口版本代号M20A，现在已经国产。它的最大功率126KW，最大扭矩205牛米，比卡罗拉轿车1.5L 的89KW，148牛米，动力强劲了不少，即使车身自重最多增加了160KG，也能保证起步轻快。因为，同款动力，卡罗拉 锐放车身比亚洲龙轻了最多190KG。 

与CVT搭配，即使在普通模式，油门响应也是极好，踩起来轻快且直接，稍微深踩一点油门转速瞬间三四千转，地板油的话也会马上打到发动机允许的最高转速，转速响应速度让人非常愉悦。运动模式下，转速响应更是达到了一个恐怖的速度，变速箱像是打了鸡血似的，总而言之，卡罗拉 锐放的变速箱和发动机响应速度已经达到了超跑级别。直接打脸那些吐槽丰田又慢又顿挫的。 

转向反馈也非常犀利，完全是一台运动车才该有的表现。在保证低速轻盈有质感的情况下还特别精准直接，再加上超快的车身响应反馈，让它根本不像一台家用suv，而像一台运动轿车。卡罗拉 锐放的底盘质感也是不错的，滤震干脆直接，支撑性也好，考虑到它的价格我觉得可以给个好评。 

卡罗拉 锐放长宽高4460*1825*1620毫米，轴距2640毫米。有438L的后备箱容积。特别是后门采用挑高门框的设计，门框高度（臀点到车顶高度）787毫米，配合较高的后门开口高度，即使1.8米以上身高的大个子上下车都非常便利。全系标配的新一代丰田智行安全套装，标配全速域的自适应巡航、预碰撞安全系统、动态雷达巡航系统、车道循迹辅助、自动调节远近光灯系统等，在智能方面也一点不落伍。 

当然，最极致的机械素质还是：也许，你今天买了卡罗拉锐放，二十年后，它依然还能在你的子孙后代手上继续服役。这正是丰田优良稳定的机械素质魅力所在。 

疫情医护人员特惠政策 

最后，还想多说几句就是，2022年，面临疫情反复和芯片短缺的多重挑战，一汽丰田并没有像其他车企采取观望不前的生存策略，却采取了“以攻为守”积极进取的策略，可以理解为底气就在于丰田一贯的稳健供应链体系、制造体系和机械素质的保证体系。在立足900万辆基盘，今它要实现“年销百万辆、用户千万级”的目标。 

而且，针对疫情中辛劳付出的医护人员，一汽丰田最近还特别推出疫情关爱政策，给予医务工作者新车享受终身的免费基础保养。在2022年4月1日-8月31日，持有效证件购买一汽丰田旗下车型，即可兑现。