试驾官丨评测英仕派，原来它是最好开的合资B级车？

实不相瞒，在以往的认知中，我一度以为“知行合一”表达的是道理在实践中得出，在实践中求真知的意思。而直到现在，我才真正理解，古代思想家王守仁提出的哲学理论“知行合一”，其真正内涵为“认识事物的道理与实行其事，是密不可分的。”

当然了，这一切并不是我的凭空感悟，今年6月，我参与了东风Honda举办的“寻找英仕派”文化探寻之旅，而本次活动主线便是追寻“知行合一”的思想真谛。换句话说，在一定程度上，在与东风Honda英仕派深度接触的过程中，我认为其出色的设计与制造理念，便是“知行合一”思想的实际载体。

英仕派，知用户之所需

随着时代的推进，90后已成为中国汽车消费者的中流砥柱，他们在选购一款车时，也变得更加挑剔，既要照顾“面子”也要考虑“里子”。这就意味着，一辆车除了具备足够出众的颜值外，其内在的核心素质，也一样要领先于同级对手才行。因此在INSPIRE进入中国市场后，东风Honda深度洞察了中国年轻消费者的需求导向，并根据用户的核心诉求，于2021年推出了全新英仕派。

在合资B级车领域，英仕派之所以能够先声夺人，首先是因为其极为动感的外观造型。在年轻消费者普遍追求年轻化、运动化的今天，英仕派给我的第一印象，是个性而张扬的，前脸向外扩散的前杠包围，狭长犀利的矩阵式LED灯组以及两侧的导风口造型，无时无刻不在强调着英仕派的运动属性。

如果我们再换个角度看，例如英仕派的侧面造型，它又像个绅士一般，流畅的车身腰线搭配顶部的溜背线条，勾勒出修长、优雅的车身姿态，再辅以18英寸五幅式切削轮毂以及颇具辨识度的“银耳”，视觉感受十分饱满。

将视线转向车内，我们可以看到英仕派的内饰设计，展现出了与张扬外观截然不同的内敛气质。虽采用了常规的T字型中控布局，但重点在于整车在内饰用料上十分下本，诸如木纹饰板、大面积的皮质包裹、黑红撞色搭配等等，因此整个座舱的质感与豪华感油然而生。

不过，英仕派车内所搭载的10.25英寸悬浮式中控屏与液晶仪表以及HUD的三屏联动，在如今车载屏幕数疯狂内卷的当下，在视觉效果上稍显有些平庸。但需要注意的是，其内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，所带来的出色的人车互联体验，决不能被屏幕尺寸所掩盖，除了常规的智能在线导航、在线音乐、OTA升级等丰富网联功能外，它还支持智能家居控制功能，以及线上购物等等，真正实现了人-车-家的互联互通。

而在中国消费者一贯注重的乘坐空间方面，英仕派同样表现出色，其车身长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，笔者175的身高，坐在第二排，前排座椅标准情况下腿部空间仍有2拳，头部则是1拳，后排空间并没有受到英仕派溜背造型的侵占，整体的乘坐空间还是蛮宽敞的。

英仕派，亦是行动派

在东风Honda对于英仕派的用户画像中，官方将其定义为“知性行动派”，如果用大白话来做解释，则可以简单理解为处于人生进阶期的社会中坚力量，即有着消费升级需求的群体，他们最注重车辆产品的质价比，以及更多的享受型体验。

好比如说在油价飞涨的当下，用车成本已成为准车主们购车前的重要考量，面对高油价的出行压力，令他们不得不在动力性能与燃油经济性之间做出取舍。但英仕派所搭载的本田第三代i-MMD系统，则是为“知性行动派”们提供了充沛的动力性能与高效的油耗表现。

具体来说，我所试驾的这台英仕派锐·混动车型，其搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，系统最大功率215马力，电机最大扭矩为315牛·米。同时得益于本田i-MMD混动系统的混联结构优势，车辆在起步阶段由电动机直接进行驱动，因此在油门响应上来得很直接，并且整个加速过程较为线性。

而在市区进行巡航时，英仕派则进入了混动模式，在松开油门踏板的时候，它会主动进行动能回收，从而保证动力分配与燃油经济性；最后则是在高速行驶区间，发动机会进入直连模式，进而保持在最佳燃油效率进行做工。换言之，在我们日常所行驶的路况中，英仕派锐·混动能够持续为我们带来高能效的用车体验，免去用户在高油价背景下的出行烦恼。

与此同时，在驾乘质感上，英仕派搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统，它能够主动扫描路况环境的变化，主动调整悬架阻尼，从而保证用户时刻享受到最佳的乘坐体验。在我实际驾驶的过程中，我几乎感受不到来自路面的震动和细小颠簸，即便是碾过一些较大的坑洼路段，悬架的韧性也保证了车身不会出现大幅度的晃动。

最后，面对中国消费者对于智能、安全出行的诉求，英仕派搭载了达到L2级辅助驾驶的Honda SENSING安全超感系统，该系统支持FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动、LAKS车道保持辅助以及TJA交通拥堵辅助等多项保护措施。在实际体验中，英仕派的交通标识识别功能可通过HUD投射到前挡上，像超速等情况基本都可以避免；另外在遇到突然窜出的行人时，它的紧急制动功能也助我躲避了一次意外事故的发生。总而言之，有了Honda SENSING超感安全系统的保驾护航，即便是新手司机驾驶英仕派也能够无忧出行。

写在最后

在驾驶着东风Honda英仕派探访王阳明“知行合一”理念的过程中，我深度体验到了其在车辆设计层面、车辆智能化以及动力性能方面面面俱到的实力。与此同时，通过这次“寻找英仕派”之旅，东风Honda也再次充实了英仕派的形象与内涵，这无疑能够在中国车市中博得不少消费者的好感。