皮卡圈又添一员猛将，柴油2.3T配采埃孚 8AT，撒野干活都好使

曾几何时，提到皮卡车型，大概很多人都会觉得熟悉又陌生。熟悉，是因为大街上其实并不罕见。但陌生，则是由于其产品特性导致的特殊用途，一般家庭都没有此类车型需求，加上此前很多城市对于皮卡的特殊规定，自然就让这类车型与消费者的距离越来越远。

但近年来，这一现象有着明显的改观。随着对皮卡车型利好政策越来越多，很多消费者都开始变得“务实”。甚至，还有部分喜欢玩乐的用户已经开始用皮卡开启新的生活方式了。所以，如今的皮卡车型，也越来越受车企的重视。

就比如有着多年皮卡制造经验的郑州日产，就在近日上市了全新皮卡产品——锐骐7。新车全系售价为10.98万-16.08万。从价格上看，此次上市的锐骐7并不属于定位低端的商用皮卡。那么，它又是否能够俘获消费者的心？我们一起来看看。

先说设计方面，曾几何时皮卡作为工具车属性，的确没有太多人注重其设计。但如今可完全不是这么回事了，作为彰显生活态度的“大玩具”，外观设计不行恐怕会被直接否掉。所以，锐骐7在这方面做的也算是很不错，它整个前脸采用了郑州日产目前最新的设计风格，而且这套设计的思路来源于虎。

从细节上看，还真有那么点意思。尤其是配合上这个名为“虎啸山林”的中网造型，霸气感瞬间拉满。再辅以适当的镀铬元素进行点缀，还很好的提升了它的档次感和精致感。不说别的，锐骐7在外观方面“大玩具”的气质至少到位了。

当然，不仅是外观设计，在内饰方面郑州日产也完全抛开了“工具车”的设计思路，而是更把中高端乘用车的那套设计思路搬到了锐骐7身上。整个中控台，虽然布局赶不上现在的新势力那么夸张。但是，还算是别出心裁的。比如悬浮式大屏、三幅运动风格的平底方向盘、中控台饰版上的波浪纹理、搭配上座椅和门板上相呼应的菱形格设计，就算不评价好不好看，高级感绝对在皮卡车型里算非常出众的吧？

此外，在功能性和智能化方面，锐骐7做的也非常不错。就拿这个大屏来说，内部搭载了郑州日产最新研发的车联网系统，功能性方面也值得肯定，像远程启动、远程温控、智能语音系统、车机OTA等功能一应俱全，日常使用绝对可以说不在话下。而对于一台皮卡来说，连车机都支持OTA了，这放在多年前，简直是天方夜谭般的存在。

而用户们最为关注的性能方面，其实锐骐7也相当有话语权。此次上市的锐骐7，共计分为两类，分别是柴油机和汽油机，我们挨个来说。首先，柴油机所搭载的是M9T的2.4T柴油发动机，这台发动机的最大功率为122千瓦，最大扭矩420牛·米。这个参数，要比此前的锐骐6有明显提升。在传动系统方面，它所匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

而汽油版本，则是搭载了一台代号为4K31汽油发动机，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米。同时，两个动力版本的有四驱车型可选。相比之下，我个人更推荐大家考虑柴油版本，不仅动力更强，如今汽油价格飞涨，用车成本也是一个不小的支出费用。

而且，为了进一步让用户更放心，郑州日产还在上市前对锐骐7进行了严苛的测试，在耐久性方面，据说锐骐7实现了累计230万公离的耐久验证。其中包括极寒、高温、高海拔等多种复杂的用车环境。但尽管如此，锐骐7依然坚若磐石，这不仅是目前消费者选择皮卡车型时必备的基本素质，同时也足以证明郑州日产在深耕皮卡车型多年以来积攒的成熟经验。

结语：如今，在皮卡越来越流行的当下，郑州日产选择了抓住这个风口。而从产品的角度来说，此次锐骐7的升级，完全可以称之为“全方位”。更漂亮的外观、更高档的内饰、丰富的智能化配置以及过硬的品质和出色动力，都让锐骐7成为了近乎全能的完美之选。此刻，再回过头来看看它10.98万起售的价格，是不是瞬间就香多了？